il Gamba de legn lima

[Talgo49]

Temo che il mio ragionamento fosse un po' contorto, comunque concordo con la tua conclusione. Aspettiamo la UIC

Talgo49

[merlotrento]

sperando sia utile

nella mia foto Lima art 301 e 302 del 1966/67 rispettivamente riproduzioni (raccorciate) di carrozza FS UIC Y di 1 classe e postale (al vero su tipologia UIC X).... e lo stesso postale Art 302 nella produzione post 1969 aggiornato nella livrea e iscrizioni e con i carrelli con ganci arnold...stesso trattamento subì la carrozza art 301(non ne ho perchè tutte elaborate per portarle con lunghezza in scala..non sono un collezionista)

[Talgo49]

Molto interessanti il documento LIma e le foto dei tuoi modelli. Per dirimere la questione "carrelli" non potresti inserire una foto in dettaglio del carrello UIC? Purtroppo ingrandendo le foto che hai inserito l'immagine si sgrana molto e resta difficile apprezzarne i dettagli.
Abbi pazienza...

Talgo49

[merlotrento]

così può andare?
sono carrelli FS 24

[Max 851]

A me sembrano assolutamente uguali a quelli delle carrozze del "Feuriger Elias", sia in versione originale Eggerbahn (gancio in filo metallico) sia in versione Lima catalogo 1966 (gancio Lima ante 1969). Il mistero è che a quanto pare anche Eggerbahn nel 1965 ha scelto per le sue carrozze il carrello FS 24. Ipotesi: forse Eggerbahn non aveva in produzione carrelli adatti, e avranno raggiunto un accordo per utilizzare quelli Lima che, pur essendo ovviamente diversi da quelli veri, come dimensioni si prestavano allo scopo?
Massimiliano

[Talgo49]

[Tricx]

[Talgo49]

[Il fiamma]

Ma quanto quelle vetture sono durate? Sono state prodotte anche dopo la cessazione della distribuzione Lima?
La scelta di carrelli da vettura forse era obbligata tanto perchè erano solo quelli dispobili quanto perchè il passo era circa esatto?
Avete visto come Roco ha prodotto delle carrozze per Feldbahn? Più o meno grezzi di Egger/Lima? (hanno usato come carrelli dei telai di carri da Feldbahn)

[Tricx]