ferramatori su FIMF

Il mio amico di Ostia, Massimo (del quale abbiamo apprezzato i plastici ) mi ha donato tutti i suoi Lima con cui giocava da piccolo
Un regalo graditissimo che non vedo l'ora di riportare all'antico splendore.

Tutto il materiale Lima

Seguiranno foto dei singoli rotabili
Saluti da Oliviero

Cominciamo col trasformatore (rigorosamente a 125 Volt)

Trasformatore Lima anni Sessanta

Vediamo le locomotive (Tutti questi modelli montano il motore verticale dei primi anni Sessanta)
Purtroppo le parti metalliche dei modelli sono piuttosto ossidate, essendo stati conservati in una casa in località marina.
Ma sono sicuro di poterli restaurare con buoni risultati. Anzi (come ho già detto in varie occasioni) riuscire a riportare a "nuova vita" i modelli è la cosa che mi diverte di più.
Ecco la "Locomotiva italiana", articolo 3001 del 1961 (Questo modello mancava alla mia collezione )

Questo è il modello 2001 con tender 2014 del 1961

Poi c'è un secondo esemplare di 2001. Probabilmente la utilizzerò come fonte di parti di ricambio.

Art. 2001 secondo esemplare

Saluti da Oliviero

Complimenti è un lotto storicamente interessante !!
Certo alcune loco mi sembrano sofferenti e molto provate dal tempo, ma niente che un mago come te non possa ripristinare; sarà una sfida stimolante ! Chissà se le 2 loco 2001 hanno il motore a 4,5 V o A 9-12V ?
Inoltre la tua loco italiana di fantasia a 4 assi (ART.3001) è una versione rara , dovrebbe trattarsi una primissima serie mi sembra infatti che abbia il blocco cilindri di metallo (ottenuto da diverse piastre di metallo unite tra loro?).
LA mia pur avendo ancora gli stantuffi in lamierino e il motore verticale ha i cilindri in plastica, veramente non l'ho mai vista con i cilindri di metallo!
Per un confronto vedi le foto che avevo postato di questa loco sul trhead Loco con biellismo di plastica .
Quante versioni ha realizzato LIMA nel tempo dell'articolo 3001 ? IN BOCCA AL LUPO E Tienici aggiornati sulle tue scoperte!
A TUTTI BERTO75

Ma allora non sono il solo a ricevere tali e meravigliose donazioni!!!! Complimenti ,sono bellissimi e devo aggiungere che il tuo amico ha avuto l'occhio lungo;qualcosa mi dice che sono finiti nelle mani giuste!!!!!

Grazie. In effetti ho già iniziato i lavori di restauro (archeologico )
Per queste carrozze (che nella versione "bicolore" ancora non avevo) si è trattato solo di una buona ripulita con integrazione di assi e riparazione di agganci e piccoli ritocchi (ma ancora da migliorare....)

Carrozze Lima art. 2002 ('bicolori' del 1962) [lunghezza 15 cm.]

Questo è stato facile...ora dobbiamo impegnarci!

Telaio della 3001 (prima della cura)

Particolare di una carrozza da restaurare

Saluti da Oliviero

Vai Oliviero, questa è la parte più divertente della nostra passione.
Penso che la loco 3001 con i cilindri a pacco lamellare e tutte le ruote dello stesso diametro sia veramente la prima edizione. Quella sul catalogo 1960 (in realtà datato 1/61) non l'ho mai vista e potrebbe essere un prototipo mai andato in produzione.

Luciano

Non è il mio campo, ma anch'io ho avuto qualcosa di Lima. Nei primi anni 60 mi fu regalata una confezione con la locomotiva italiana, mooolto vagamente ispirata alla 625, bagagliaio, due carrozze castano/isabella molto scorciate e WL della CIWL. Ricordo che questo convoglio, alimentato da due batterie piatte da 4,5 V contenute nella scatola portapile, non riuscì mai, dico MAI, a percorrere un solo giro dell'ovale di binari senza qualche ... spintarella! Comunque ho ancora il rottame della locomotiva, smontato moltissimi anni fa per un tentativo di elaborazione mai portato a termine, e sono sicuro che ha le ruote tutte dello stesso diametro, biellismo di lamierino tranciato e cilindri metallici monoblocco.
Massimiliano

In effetti esisteva anche una versione con il blocco cilindri in zama, intermedia tra quella con i cilindri a lamelle e quella con i cilindri in plastica.