Una rassegna dei camion e veicoli commerciali WIKING

[Gatto Soriano]

Vorrei qui tentare una rassegna dei principali modelli di camion della Wiking, partendo dagli anni '50. Mi rendo conto che l'impresa è ardua ma ci provo...
Tralascio i primissimi modelli degli anni '50 molto rudimentali, con assi in lamiera e senza fondino, per cominciare da quelli con le ruote scorrevoli senza vetri (i cosiddetti "unverglast" in tedesco).
Ecco i primi tipi usciti (anni '50).
Magirus S 3500:



Ford FK 3500:

Mercedes 3500:

Mercedes 5000:


Büssing 4500 U:

Büssing 8000:


Saluti,
Ferruccio

[Gatto Soriano]

Il camion Büssing di cui sopra era denominato 4500 U, dove con la U si intendeva Unterflurmotor cioè motore sotto la soglia, come per molti camion della stessa marca:





Saluti,
Ferruccio

[Gatto Soriano]

Le due motrici (intercambiabili tra loro) degli anni '50, a cui venivano attaccati i vari tipi di rimorchio (trasporto auto, cisterna, cemento ecc.) per formare l'autoarticolato.
A sinistra Henschel, a destra White:

Saluti,
Ferruccio

[Gatto Soriano]

Una pietra miliare tra i modelli di camion degli anni '50 fu il Krupp Titan, nella versione autocarro con telone e camion frigorifero.
Il camion con telone ed il relativo rimorchio:



Il camion frigorifero e il suo rimorchio:





Saluti,
Ferruccio

[Gatto Soriano]

Altro modello secondo me affascinante è l'Henschel HS 190 S BiMot (nr. 79) , apparso per la prima volta nel lontano 1953:


Si chiamava BiMot perché aveva due motori da 95 cavalli ciascuno, dato che le potenze occupanti impedivano ai tedeschi di produrre motori con potenza maggiore di 150 cavalli.
Il modello delle foto seguenti è una riedizione moderna per PMS (Post Museums Shop), quasi uguale al modello obsoleto:




Si noti il logo Wiking moderno che contraddistingue tutte le produzioni recenti:

Nel 1955 uscì l'Unimog U 25 scoperto (nr. T 37) della foto:

[Gatto Soriano]

La motrice per carri ferroviari Henschel HS 140 S, presentata nel 1956 (nr. 59):



Nel medesimo anno uscì anche l'Unimog U 25 (nr. 37 a):

Saluti,
Ferruccio

[Gatto Soriano]

Ricapitolando l'argomento dei camion senza vetri, la Wiking utilizzò cinque cabine per gli autocarri (Büssing, Ford, Magirus, Mercedes 3500 e 5000) e due motrici per gli autoarticolati (White e Henschel). Queste cabine erano intercambiabili tra loro e di conseguenza il numero delle varianti crebbe parecchio. Oltre ai modelli illustrati fino a qui, ci sono le seguenti configurazioni dei camion senza vetri:
44 - Autocarro con cassone ribaltabile:

54 - Autocarro furgonato chiuso:



Il rimorchio (54a) del camion qui sopra veniva venduto separatamente:

55 - Autocarro postale:


56 - Autocarro Coca Cola:

57 - Autocarro Sinalco:

53 - Autoarticolato per trasporto cemento (Henschel):


Lo stesso modello ma con cabina White:

58 - Autoarticolato per trasporto vetture:

64 - Autocarro spargisale:


67 - Autocarro nettezza urbana:

49 - Autoarticolato per trasporti pesanti:

80 - Autocisterna Shell:

78 - Autobotte Esso:

78a - Autobotte Aral:

61 - Autocarro antincendio dei pompieri:


62 - Autocarro dei pompieri con scala estensibile:



63 - Autogru:

C'era anche l'Opel Blitz da 1,75 tonnellate, nelle versioni con cassone (35b), furgonata chiusa (35k : il modello in foto ha perso le scritte adesive) e trasporto bevande (35g):

[Coccobill 62]

Ciao Ferruccio, molto bella questa serie di camion della Wiking ! Vedo che la tua collezione si espande in ogni campo degli auto modelli in scala HO Ivi compresi auto di qualsiasi marca, autobus, camion e praticamente qualsiasi automezzo prodotto da qualsiasi marca anche come auto giocattolo.. immagino che i pezzi non si contino più, mi domandavo se ti sei dato un tema o dei limiti spazio temporali? Cordiali saluti Paolo

[Gatto Soriano]

La mia tematica sono i veicoli stradali in scala H0 o un po' più grandi. Effettivamente la materia è vasta ma spesso quando una raccolta è completa dopo un po' mi stanco e la vendo, per ragioni sia di spazio che economiche. A volte poi però me ne pento...
Cordiali saluti,
Ferruccio

[Gatto Soriano]

Finisce così il periodo senza vetri: a partire dal 1958 i nuovi modelli escono con i vetri trasparenti (più o meno nello stesso periodo della Lesney) e i camion che restano in produzione vengono un po' alla volta modificati e dotati di vetri , con un grande impegno da parte del produttore.
A presto,
Ferruccio