IMPIANTO ELETTRICO RIVAROSSI AN1

da **erregiesse 55** » 14 mar 2019, 16:43

Buongiorno.
Possiedo un modello Rivarossi ALn772 che anni fa avevo rimotorizzato con un Lima G.
Ora mi sono messo in testa di rifare i carrelli come in origine.
PRIMO
Dato che avevo conservato tutti i pezzi originali , col carrello folle, che è ancora in buone condizioni, ne ho rifatto a stampo una copia.

Ora, prima domanda.
Tenuto conto che le ruote sono tutte isolate, questo pezzo non contribuiva all'alimentazione del motore?
SECONDO
Sto modificando l'originale carrello folle per trasformarlo in carrello motore.
Per primo ho rifatto un'intelaiatura interna per rinforzare la struttura che risulta tutta screpolata.

Prima di inserire l'ultimo ingranaggio avrei bisogno di saper se la sequenza riprodotta nella foto è corretta

Se si, le ruote che dovrebbero portare gli anelli di aderenza sono tutte e due dalla stessa parte.
A questo punto la seconda domanda
In questa posizione le ruote di destra captano (diciamo) il polo positivo dai binari, ma il polo negativo da chi è prelevato?
Grazie a chi riesce a darmi una risposta e auguro buona giornata.

Gianni

da **Talgo49** » 14 mar 2019, 18:01

Le prime locomotive/automotrici Rivarossi avevano tutte la stessa configurazione elettrica. Le ruote di sinistra del carrello motore prendevano la polarità negativa e la trasmettevano direttamente al motore, ciò avveniva tramite il telaio metallico del carrello che era elettricamente in contatto con il motore e col telaio della locomotiva. Il carrello folle, anch'esso metallico, raccoglieva l'altra polarità dalle ruote di destra tramite una lenticola metallica che collegava elettricamente il cerchione di ciascuna ruota con l'asse, trasferendo così la polarità al telaio del carrello; il carrello era isolato elettricamente rispetto al telaio della locomotiva, tramite rondelle e un tubetto isolanti che non permettevano il contatto tra il perno del carrello ed il telaio; dal perno del telaio partivano un filo per l'alimentazione delle lampade frontali ed un filo per portare l'altra polarità al motore.
Le foto che seguono sono di una FM ma valgono anche per la AN 1.

Come vedi il carrello anteriore deve essere in metallo. Ho molto apprezzato le tue capacità costruttive ma permettimi di avvisarti che la precisione delle forature nel carrello motore è essenziale, nella peggiore delle ipotesi sappi che RivaRestore offre degli ottimi telai di ricambio. Senza offesa…

Talgo49

da **erregiesse 55** » 15 mar 2019, 16:14

Buongiorno.
Grazie Gianni (Talgo) per le preziosissime immagini e per le spigazioni che mi hanno permesso di continuare il lavoro.
Al carrello folle, che è una copia in materiale plastico, ho aggiunto le lamelle per la presa di corrente direttamente dalle ruote.
Le lamelle sono in acciaio ricavate da una vecchia lametta da barba (ulteriormente assotigliata per ridurre l'attrito con le ruote).
Un filo elettrico collega le spazzole alla vite centrale che fissa il carrello alla base metallica del modello.
Un tubicino di plastica isola la vite nel punto di passaggio nel foro.

Al carrello motore (che era carrello folle metallico) ho aggiunto l'ingranaggio di collegamento.
Per evitare forature sbagliate, l'ho prima montato sulla struttura in lamiera che avevo costruito come sostegno (vedi immagine sull'intervento di ieri).

Rimontaggio completo.

Il telaio in corsa sul plastico

Sinceramente non credevo di riuscire a farlo correre, soprattutto per l'inserimento dell'ingranaggio di collegamento; mi è andata bene alla grande :yahoo: