BR39: Motore in caldaia?

[mca1310]

Romeo, questa si che é una notizia! Hai delle foto da farci vedere? Ricordi di che tipo di motore si trattava o quale caratteristiche deve avere?
Se po' proprio insisti io una loco te la posso mandare che ci fai vedere come si fa
Ciao
Maurizio

[romeo]

Gia' detto,elaborazioni di anni fa,e le foto con i disegni costruttivi sono rimasti alla rivista.Cio' detto,prova a vedere se riesci a trovare il motore Jouef dell'epoca,poi il montaggio,con un minimo di manualita' e' facile.No,non mandarmi il modello,per rispetto, non lo DETURPEREI MAI! P.S.il motore Jouef era unico,montato su tutti i modelli,non particolarmente potente,ma semplice e costruttivamente robusto.La sua formas squadrata gli permetteva tante varianti di incastro e alloggiamento.

[Mario De Prisco]

Anni fa, mannaggia quanti sono! ... , acquistai in negozio a Napoli, forse era Caputo al Vomero, una fiammante 740 TrenH0bby.
Per l'epoca un bel modello ma quel motore in cabina non si poteva proprio vedere.
Mi ingegnai quindi a cercare un motorino che potesse entrare nella caldaia al posto della zavorra. Con un po' di fortuna e girando fra tanti negozi riuscii a trovare quello che mi serviva. Mi è rimasto impresso il consiglio di qualche solone "modellista d'ante guerra", di fronte ad un negoziante sfornito, che mi consigliava di sventrare il forno per fare posto al motore e nascondere il misfatto con una selva di pompe westinghouse. Sic!
Parallelamente mi son dedicato alla ricerca di una coppia di ingranaggi per collegare l'asse motore orizzontale, con l'asse della scatola ingranaggi inclinato come il motore in cabina.
Ci sarebbe voluta una coppia con denti conici per di più con un angolo ben preciso. Riuscii a trovare con difficoltà solo ingranaggi a denti diritti ma tentai lo stesso la modifica.
Inutile dire che il risultato non fu pienamente soddisfacente: ascoltare la locomotiva gracchiare per quella trasmissione improvvisata non era certo piacevole.
Pertanto la mia 740 in scala 1/80 rimase inutilizzata (e lo è tuttora).
Poi la rivoluzione del E.626 Roco rese di colpo obsoleto tutto un mondo di ricordi legati inevitabilmente al passato.
Obsoleto si... ma col fascino delle foto virate in colore seppia dal passare del tempo!
Ciao a tutti
Mario

[Antonello Lato]

... e provare a mettere il motore nel tender seguendo l'evoluzione Rivarossiana ?

Antonello

[FastFranz]

Io ho una "Chapelon" (scala N) con motore nel tender che non tocco/ne mai toccherò per evidenti motivi di rispetto ...

Però non posso non notare (complice, forse, anche la scala minore) dei problemini di funzionamento, sostanzialmente i biellismi tendono a "puntare" e quindi la loco, invece di avanzare con il tipico "sferragliare", scivola sul binario (con i biellismi medesimi bloccati).

Quanto sopra non le impedisce di trainare gagliardamente la "ricostruzione" (oprazione effettuata cercando i pezzi uno alla volta in "baja", visto il prezzo della confezione RR originale ...) del convoglio noto come "Flechè dor" (tre, differenti, carrozze C.I.W.L) ma l'inconveniente resta.

Ho affidato (dopo vari tentativi personali) la loco in questione ad un riparatore "vero" (leggasi: a pagamento), tenendo fede al suo ruolo ha fortemente migliorato, ma non risolto, la situazione: il problema resta, specie dopo soste prolungate in bacheca ...

NON so quindi (ma magari in H0 ... "funge"!) se questa possa essere una soluzione praticabile (prescindendo per un attimo dagli aspetti tecnici e di manualità).

Ripeto (per l'ultima volta) ... IO NON LO FAREI!!! .

Francesco

[romeo]

Credo che,al giorno d'oggi,modificare una Rivarossi sia pura follia.Anche volendolo fare,credo sia difficilissimo trovere le giuste soluzioni.Io di elaborazioni ne ho fatte tante,ma il bello,almeno per me,eraindustriarmi a trovare i ricambi,prepararli ad un nuovo uso,magari immagazzinarli per future necessita'.Ma,all''epoca si trovavano,si soppesavano,si misuravano.Oggi,ammesso che in rete si riescano a trovare,non e' ovviamente possibile toccarli,e,secondo me,una elaborazione deve partire proprio da quello che si ha sottomano.Motore nel tender?Mah,io feci una 640 col tender motorizzato,e il risultato,visto con gli occhi di oggi,assolutamente insufficiente.Certo,Fleischman e altri,usavano questa tecnica,ma devo dire che per ricalcarla c'era necessita' di precisione meccanica che,almeno io,all'epoca,non possedevo,e,oltretutto,presuppone l'uso di maccchine di officina con precisione centesimale.Comunque,tutto e' fattibile,se uno lo vuole veramente.

[Massimo]

continuo a ribadire l'inutilità di questa elaborazione ma da buon fermodellista sono sempre dalla parte di chi vuol sporcarsi le mani per costruire o modificare modelli. Suggerisco, nel caso di trasferimento del motore nel tender - la soluzione meccanicamente più semplice per le nostre mani abbastanza rozze (per meccaniche di così notevole precisione) - uno speciale tubicino in plastica (?), flessibile, resistente ed eterno nel tempo, per trasferire il moto dal tender al rodiggio.
Si tratta del tubino di ......... (non oso sbilaciarmi di più sul tipo di materiale) presente nelle confezioni sterili per fleboclisi (Dario, Mario, perdonatemi il linguaggio... ) facilmente reperibile nelle farmacie e addirittura disponibile in vari diametri. Il diametro più piccolo reperibile si adatta perfettamente agli assi di tasmissione Lima o RR.
Lo immagino collegato ad assi di trasmissione rigidi con la funzione di giunto flessibile, per arrivare dal motore alla scatola di trasmissione.
Se interessa l'ho già collaudato (ottimamente) in alcune mie elaborazioni ed il materiale con cui è costruito è sicuramente più stabile nel tempo del vecchio giunto flessibile di RR...