Indentificare una carrozza USA (NO FOTO)

[FastFranz]

Ciao,

Capisco che senza foto identificare non è facile, ma (visto che "andava" nella stanza del treno ...). NON la ho più (ovviamente e purtroppo) e NON mi sembra di averla vista in giro con tutta questa frequenza. Ecco quello che ricordo ...

Carrozza passeggeri Santa Fe senza arredamento interno, grigio argento (“quasi” cromata), fiancate/tetto (forse) cannellati, carrelli a due assi, ganci europei, ricordo molto bene la “cupola” trasparente (può essere si chiami "vista dome"?) al centro carrozza. Qualche idea?!?!?

GRAZIE!!!
Francesco

[Bruno]

Forse è la carrozza V Vista/1 (vedi pagina 31 del catalogo 1960)? Ciao!

[FastFranz]

Ciao,

Si, dovrebbe essere lei, in realtà prima di postare sono andato a "sbucciarmi" (su RRM) la sezione relativa alla produzione (dove, senza che sia una colpa per alcuno di "passeggeri" c'è invero pochino), NON ho pensato ad andare visionare anche i cataloghi.

GRAZIE!
Francesco

[Giorgio]

Ciao a tutti,
la sezione "Carrozze Passeggeri" più che scarsa è inesistente. E' una delle Gravi Mancanze del Sito. Ma io personalmente di carrozze non ne capisco nulla.
Dopo un Incontro con Gianni Carrara e alcuni altri amici mi sono chiarito almeno sulle carrozze americane di cui sto preparando le pagine web.
Ho individuato sei tipologie di carrozze:
- italo-americane anni '50 ... facile: due modelli, con probabilmente molte varanti, ma due solo codici
- 1960, quelle di Francesco, 4 tipi di carrozze e due livree, e una grossa particolarità (almeno per me)
- Anni '20 o Heavy Weigth con 8 tipi di carrozze
- Anni '30 o Smooth Side con 8 tipi di carrozze
- Corrugated dal 1987 con 4 tipi di carrozze
- Ex Pocher Old Time con 3 tipi di carrozze
Il problema principale è che per le Smooth e le Heavy compaiono (sul libercolo dei 50 anni) circa 800 (ottocento) modelli differenti prodotti ed è impegnativo già il solo gestire la quantità delle righe di testo.
Comunque a qualcosa arriverò.
Per le carrozze italiane, europee e CIWL se qualcuno si vuole fare avanti ben venga!!!

[FastFranz]

Ciao a tutti (Gianni in particolare che non ha motivo di giustificarsi per la "latintanza" dell'argomento carrozze, il suo lavoro è comunque ottimo!),

Ripensando alla carrozza, ed alla indentificazione suggarita: 1960, mi è venuto qualche dubbio: nel 1960 avevo solo ... QUATTRO ANNI!

Un pò troppo presto per ricordaretutti quei dettagli, credo ... per cui delle due una:

1) non è quella (ma allora quale?)
2) è rimasta (ed allora sarebbe/potrebbe essere quella) in catalogo per MOOOOOLTI anni.

BOH! Mistero, misteriosissimo e misterioso (almeno per me!).

Francesco

[Dario Romani]

bella... France',
quando dici che la carrozza è del 1960, è un po' riduttivo (diciamo dal 1960 in poi) perché le scorte di magazzino l'hanno tenuta in catalogo fino al 1964 (mi pare sia stato scritto) e nei retrobottega dei negozi sarà durata qualche anno ancora.
Quindi la tua osservazione è stata senz'altro fatta qualche anno dopo.
Ricordo pure, come già discusso in un vecchio post, che questa carrozza e le sue tre sorelle provenivano da stampi ATHEARN.

[FastFranz]

Dunque è quella!!! Ma mi sembra di non averla (più) vista in giro ... era l'unica carrozza "ammeregana" che avevo ...

Francesco

[FastFranz]

Ecco, era - come detto col "vista-dome", qualcosa del genere:

Manca il "vista-dome" ...

Francesco

[Dario Romani]

Però questa è molto diversa essendo della produzione Rivarossi più recente, e lunghezza in scala 1:87.
Ovviamente nello stesso treno-modello non andrebbero mischiate carrozze di diversa concezione costruttiva, benchè riferite allo stesso prototipo. Il modello illustrato riporta la proprietà della New York Central.

[FastFranz]

@Dario,

Io NON avevo (la carrozza in questione era l'unica che avevo, allora - se possibile - compravo più " a casaccio" di oggi!!!) e NON avrò il convoglio (1:80 o 1:87 che sia), se riesco a trovare la "mia" carrozza conto di inserirla in collezione ...

La foto è semplicemente esplicativa, tutto qui!

Francesco