dusty

[Massimo]

in realtà Giorgio è così ma di solito usa una parrucchetta!



fortuna che parliamo al gran capo ma stiamo andanto decisamente OT!

[Dario 1957]

...sì ,sì ma bisogna metterci pure moolto........ "aggrappante"

[Massimo]

rientrando in argomento anche la Consolidation dovrebbe aver avuto interventi "artigianali" furistampo:
l'aggiunta del preriscaldatore sulla camera a fumo e i due "mancorrenti" (meglio supporti) tra caldaia e pancone anteriore.
Il gruppo cilindri mi lascia ancora perplesso...

[Giorgio]

L'immagine di destra è la seconda versione della Consolidation 2-8-0, rispetto al primo tipo cambia anche la cabina: italiana, aperta lateralmente nella prima versione, poi chiusa, più ammericana nel secondo tipo. Per il mercato USA era venduta anche coi biellismi semplificati.

[roaringanna]

Ho dato per la prima volta un' occhiata accurata alla mia Dusty 0-4-0 in versione proletaria (non verniciata, tampografie direttamente sulla plastica) dato che non mi ha mai entusiasmato (mi piaceva l' idea di ricomporre il vecchio convoglietto con gondola e bobber caboose anch' essi senza vernice).
Lo stampo e' il 1528 (suppongo sia lo stesso della versione FS, perchè l' unica cosa che dia un senso alla sua esistenza è l' opportunità di prendere due piccioni con una fava - qualcuno è sicuramente in grado di confermare o meno questa ipotesi).
Campana e faro sono aggiuntivi inseriti in fori praticati sulla caldaia e incollati dall' interno.
Personalmente, credo che non siano mai esistiti fari attaccati al fumaiolo con da disegni.
Il pancone anteriore (+ predellini) è un pezzo unico (in plastica) che incorpora anche i cilindri, evidentemente stampato appositamente.
Allego le foto di una Dusty (di nome e di fatto!) in versione verniciata presa dal Web, che mostra anche dettagli interni...
Quanto alla Consolidation: siamo sicuri che la prima versione (senza pre-riscaldatore e con cabina della 740) sia davvero esistita, e non solo sui disegni del Catalogo? Io non ho mai avuto il bene di vederne una...Dusty.jpg

[Massimo]

dunque, riepilogando:
stampo della cassa identico per FS e USA. Aggiuntivi (campana e faro) incollati su fori predisposti ad hoc. Rifacimento ex novo dello stampo del telaio (o di suoi sottoinsiemi) causa panconi di tipo americano e nuovo stampo per il solo faro.
Il rifacimento del telaio avvalorerebbe l'ipotesi di fornire l'affamato mercato americano di un'altra due assi, dal modico prezzo e adattissima per costituire economici start set. Evidentemente la risposta americana fu tiepida se riferita alla sua bassa diffusione e alla scarsa longevità nei cataloghi.
Evidentemente il pubblico americano di quegli anni cominciava già a pretendere: noi comperiamo molto e volentieri ma l'industria ci deve offrire modelli all'altezza delle nostre aspettative.
Il perfetto paradigma del mercato commerciale in quegli anni.

Sulla Consolidation iniziamo una ricerca sui dubbi proposti da roaringanna...

[Giorgio]

[roaringanna]