LE424/R '54/'55

[3-nino]

Niente di rocambolesco. La FBM ha la carrozzeria più alta del 424 sulle testate. Circa 2 mm a modelli affiancati; 3,5 -4 se consideriamo anche il diametro delle ruote : 12,5 circa della FBM contro i 15 del 424. Quanto basta per non dover bucare l' imperiale. 3-nino

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le ruote più grandi del 424 hanno costretto a fissare il telaio metallico del modello 4 mm circa all' interno della carrozzeria, con le falde della cassa che coprono parzialmente le ruote. Questo, immagino, sia per rispetto del prototipo, che per problemi di "sagoma limite". Il pantografo a ricciolo ha un funzionamento particolare. Lo strisciante si inclina in senso opposto a quello di marcia e ha bisogno di altezza sufficiente, per poter basculare senza problemi al variare del senso di marcia. 3/4 mm in più di altezza del modello sul piano del ferro avrebbero comportato un riduzione dell'altezza disponibile per il pantografo. Tanti , troppi per garantire un buon funzionamento della linea aerea. La FBM non pone questi problemi e la sua cassa , appena più alta di quella del 424, ha una differenza fondamentale grazie alle sue ruote più piccole. Il telaio metallico si fissa direttamente a filo del fondo della carrozzeria senza mangiare i 4 mm come nel 424. 3-nino