Parliamo un po' dei ganci Rivarossi...

[844]

E quindi io nella didascalia metto "courtesy of Massimo" oppure "disegno gentilmente realizzato da Massimo appositamente per questo articolo"???

Ancora grazie per il supporto. Ah, mi avete convinto, tolgo la sezione sugli agganci Fleischmann, ma aspetto qualche foto di quelli Maerklin.
Infine, altra richiesta foto: ganci con presganciatore.
@ Giorgio: pensavi che mi fossi dimenticato delle carrozze illuminate degli anni '60??? ho già problemi con quelle anni '40 (ripeto, siamo sicuri che le hanno fatte?? chi devo pregare per avere una "misera" foto del gancio, sempre che presenti delle differenze rispetto a quello normalmente usato all'epoca?) ma con quelle degli anni '60...
Nino 44 aveva postato qui

qualche foto del convoglio del Treno Azzurro con carrozze illuminate. Se mi legge, posso usarle per l'articolo?
Nota generale: tutte le foto, ovviamente, recheranno l'indicazione del "donatore".
Adesso scusatemi, ma torno al lavoro, altrimenti.... non finirò mai.
Buona serata a tutti da 844 (alias Giorgio V. P.)

[FNM600]

[FNM600]

[FNM600]

[FNM600]

Guardando i cataloghi RR da Rivarossi Memory vedo che già nel lontano 1946 il gancio RR che conosciamo era già adottato (tipo con sganciamento magnetico) http://www.rivarossi-memory.it/Catalogh ... o_1947.htm.

Direi che l'innovazione maggiore attraverso gli anni fù l'aggiunta del coprigancio che compare nel catalogo anno 1965/66 (quello con il E.646 2a serie in copertina) http://www.rivarossi-memory.it/Catalogh ... 965-66.htm a pagina 44.
Il cosidetto nuovo gancio con dispositivo presganciatore introdotto con lo sganciatore con elettromagnete e non solo permante.
Come è noto Ma"rklin aveva detto coprigancio già da anni prima e fornito in genere normalmente con vagoni.

L'altro maggiore cambiamento però dopo la fine di RR made in Como è la fine dello sganciamento magnetico ma il più convenzionale con rampa sollevabile ma questo è imputabile alle Triang Hornby! Grazie al cielo che non hanno standarizzato ancora con i ganci ad uncino della Triang (i famigerati tension lock http://www.tri-ang.co.uk/OO%20Latest/CouplingsA.htm !
Meno male che ci sono le teste d'aggancio NEM362.
Ma non siamo più in epoca RR !!

Nella mia esperienza personale (ma magari corro) d'epoca (diciamo 1966-1976), detto coprigancio era standard con vagoni in scatola di montaggio TrenHobby eppoi era disponibile come ricambio acquistabile separatamente.

A proposito nelle scatole di montaggio l'aggancio era montato con coppiglia con estremità da divaricare a mano e non pinzate a macchina. Modo per sapere se un vagone era venduto come TrenHobby e non già montato.

[Max 851]

Giustamente FNM600 fa notare che il tipo di aggancio ferroviario (reale) illustrato è piuttosto obsoleto e non più in uso da molti decenni. Non so precisamente quando il gancio di riserva sia stato eliminato, ma già l'edizione 1923 della "Istruzione per il servizio dei manovratori" delle FS diceva che gli "attacchi di riserva" costituiti da una maglia ed un sottogancio o da catene fissate alla traversa di testa erano montati solo su alcuni veicoli ed erano destinati a scomparire perché non più previsti dalle prescrizioni internazionali.
Massimiliano

[Massimo]

per 844 che dice. "E quindi io nella didascalia metto "courtesy of Massimo" oppure "disegno gentilmente realizzato da Massimo appositamente per questo articolo"???"

lascia perdere, non mettere niente; se invece hai bisogno di lavorazioni di immagine scrivimi su:
seiseiotto@tiscali.it

[Dario Romani]

[FNM600]

[Max 851]

Dalla foto che hai pubblicato si vede bene che il gancio Rivarossi è più basso di quello Maerklin: certo non stiamo parlando di centimetri ma al massimo di un paio di millimetri, comunque la differenza c'è, anche se è comunque possibile l'aggancio tra i due rotabili. Comunque ripeto che la 270 FNM veniva venduta con due coppie di ganci di ricambio: oltre a quelli tipo Fleischmann c'erano anche due ganci sempre a occhiello ma più alti di quelli standard Rivarossi.
Quanto ai calibri per controllare la geometria dei ganci, mentre ho quello Maerklin non ho mai avuto occasione di vedere quello Rivarossi, ma immagino che fosse simile; comunque immagino che fossero stati concepiti per i ganci di metallo, che in caso di deformazione accidentale potevano (entro certi limiti) essere raddrizzati, mentre non credo che fossero di alcuna utilità con i ganci di plastica.
Massimiliano