E444 Rivarossi con pattino strisciante

[gius]

Un altra ipotesi plausibile è che sia stata fatta una richiesta speciale dell'importatore tedesco dove l'alternata era molto venduta. Pochi sanno che esistono oltre la 424, la loco F.N.M delle 746 anni ottanta in corrente alternata e una 428 anni sessanta in versione alternata tutte realizzate per il mercato tedesco. Il negozio Borella di Milano negli anni sessanta commercializzava delle americane Rivarossi in corrente alternata. Alcune di queste furono vendute dalla Rerum casa d'aste di Milano nei primi anni ottanta e posso assicurare che non erano dei prodotti artigianali. Un discorso a parte è la 691 aereodinamica 1153 preparata anche per l'alternata e gli elettrotreni olendese e tedesco Rivarossi Trix presenti nei cataloghi in alternata che purtroppo non ho mai visto neanche quando visitai il Museo nella fine anni settanta.

[Talgo49]

Caro Gius, tutto vero ma qui stiamo parlando di una locomotiva in corrente continua, non in alternata e in scala 0. non in H0.

Talgo49

[gius]

Si giustamente il modello è in continua realizzato con prese di corrente a pattino centrali usato anche da Trix. Il mercato tedesco gigantesco all'epoca probabilmente cercava di proporre soluzioni strane inedite per più clienti. Negli anni 60-70 la Trix proponeva con un certo successo più tipologie continua alternata e sistema Trix. Anche per la scala 0 si usavano più sistemi ho visto alle Mostre scambio tedesche modelli Rivarossi 0 modificati in alternata ma non ci ho fatto molto caso essendo un settore che non mi interessava.

[Talgo49]

[FNM600]

Confermo anch'io a vedere le foto che è una loco a c.c. (vedi il motore con magnete permanente e mancanza d'inversore) e come vindemit ci ha scritto funziona con alimentazione da 3a rotaia.

Nella scala O, come ho detto di già, mi pare che c'è meno standarizzazione in confronto al HO. Qui c'è anche più autocostruzione tra l'altro e quindi non mi sorprende niente anche se ho scarsa esperienza dello O.
Giusta l'idea d'usare un tester per verificare i collegamenti (fili) e fare lo schemino elettrico.

Riguardo convertire per rivendere non sò. Magari chiedi all'acquirente cosa vuole e fai la conversione o meno dal pattino a 2 rotaie. se lo richiede ed ofrre di più per ciò

Saluti notturni

[Talgo49]

Immagino che Luigi Voltan, il super esperto sulla E 444, possa essere ben informato anche sui modelli riproducenti questa locomotiva, qualcuno può contattarlo?

Talgo49

[gius]

[FNM600]

A proposito parlando di sistemi d'alimentazione in HO, la Horby Dublo negli anni 50 usava 3 rotaie ma c.c. e non c.a.
Ecco pagina cortesia di www.Stagniweb ! http://www.stagniweb.it/foto6.asp?File= ... I=50&Col=5

La Trix era sia Tedesca che Britannica con il suo sistema a tre rotaie isolate (Trix Twin Railway TTR) .

Lo stesso penso succede con lo O.

Intanto vediamo come verrà lo schemino elettrico! Detto schema sarà utile per conversioni!
A proposito l'esperto Voltan è da un po' che non contribuisce al sito, ma sarà impegnato!

ad ora più civile serale!

[gius]

Un importante precisazione mi ero completamente dimenticato della Horny Dublo e purtroppo mi ero dimenticato anche dei rarissimi Rivarossi 626 realizzati per il mercato inglese per tale sistema che non ho mai trovato senza parlare dei tre differenti pianali inglesi....

[gius]

Un importante precisazione mi ero completamente dimenticato della Horny Dublo e purtroppo mi ero dimenticato anche dei rarissimi Rivarossi 626 realizzati per il mercato inglese per tale sistema che non ho mai trovato senza parlare dei tre differenti pianali inglesi RR....