Acquisti Rivarossi al Treno delle Dolomiti di Longarone

[Max 851]

Il trenino di mio cognato era una confezione I RR/M di fine anni 50, con il Calimero, un carro P e il pianale con le travi di legno in versione semplificata (quello senza stanti né catenelle) e un semplice anello di binari con le traversine in fibra. A questo start set negli anni erano stati aggiunti un RT2, alcuni binari dritti già del tipo con le traversine di plastica "imitazione legno", un carro F in scatola di montaggio e, appunto, il carro a sponde misterioso.
Per il resto, possiamo solo fare ipotesi. Comunque i criteri adottati un tempo dalle case modellistiche erano sicuramente "strani" a giudicare con gli occhi di oggi. Tanto per fare un esempio, che forse non c'entra nulla: il famoso e diffusissimo carro F Lima, a guardarlo bene, più che una imitazione del carro vero sembrerebbe "copiato" dal carro F Rivarossi riducendone le dimensioni, perfino la posizione dei vari sportelli di aerazione aperti o chiusi è la stessa. Chissà, forse un tempo le norme erano meno rigide ed era più facile, invece di andare a rilevare le dimensioni di un carro vero, acquistare un modellino già esistente e copiarlo.
Massimiliano

[Tricx]

[Simone]

Il carro in oggetto è un tipo Om della DRG, passato poi alla DB e alla DR dopo la guerra. Il modello era comune e quindi è stato riprodotto dalle case tedesche e austriache, compresa la Trix che lo ha poi prodotto in collaborazione con RR. Il modello Trix però è nettamente migliore di quello fotografato e se ne distingue per la verniciatura, mentre nel caso in oggetto si nota la plastica nuda. Da qualche parte ne ho un paio che cercherò (non abbiate fretta). Si tratta di pezzi prodotti da Lilliput o da Kleinbahn.