ferramatori su FIMF

E' vero che la RR 0-2-0 degli anni 60 ha il comignolo in acciaio perchè è dotata di il dispositivo fumogeno?
Fu proposta anche con marchio Lima negli anni successivi?
Non corrisponde a nessuna locomotiva reale vero?
Grazie.

Il comignolo è d'acciaio perchè vi è avvitato uno dei due bulloni che fissano la carrozzeria al telaio.
Era di fantasia, una versione semplificata della 835 per gli start sets.
Lima non mi pare.

Le uniche locomotive Rivarossi che (probabilmente) emettevano fumo erano la Dockside e la Hiawatha ma solo nella Serie Blu.

Gianni

...smontatE(ne avevo 2!) decine di volte,si trattava di una vite lunga, con la sola parte terminale filettata che usava il fondo del fuamiolo come bullone!

Versione economica della 835 ,non ha rispondenza nella realtà,è esistia anche verde con le vetture FNM e nella versione USA della CCRNJ;sul sito se ne parla,facendo vedere una riedizione nel 1983;
ecco il link: http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Loc ... 0_1983.htm

Mi sono ricordato di avere una locomotiva molto simile a questa: mi è stata regalata da bambino più o meno nel 1950 (io sono del 1942); faceva parte del mio primo trenino, che oggi si chiamerebbe start set, ed era della serie rr:

La scritta e il colore rosso diverso dalle ruote li ho aggiunti io all'epoca.

Rimando il messaggio scomparso ieri.

Su questa base sono state fatte infinite elaborazioni tipo queste:



Ricordo l'articolo sulla gruppo 800 proprio su H0RR e il trapianto di una carrozzeria di 835 sul telaio di una 0-2-0

La mia locomotivetta era questa

non contando tutte quelle inserite nelle confezioni iniziali

Antonello

il Calimero fu inizialmente presentato non nella serie "rr" ma negli impianti completi (cg 1958) e probabilmente progettato almeno un anno prima.
Successivamente, con l'introduzione della serie economica, la locomotivetta di fantasia passò anche (ed ovviamente) nella gamma "rr".
Nella foto di catalogo appare con un biellismo ritoccato fotograficamente o realizzato per un prototipo a scopo fotografico. Assieme alla versione con due carrozza FNM fu il più venduto in Italia, sicuramente a causa del suo prezzo decisamente basso e conveniente (3900 e 4900 lire).

A me la versione con due carrozze FNM fu regalata per il Natale 1957, infatti la ritroviamo già nel catalogo di quell'anno. E' ancora viva e vegeta, nel corso degli anni ho dovuto solo sostituirle una vite mordente con una passante + un dado.
Ha una forza di trazione notevolmente maggiore di quanto ci si potrebbe aspettare e una tendenza a "cabrare" (col motore in cabina il rodiggio non è centrato rispetto alla massa) dandole rapidamente corrente in marcia avanti.

Saluti a tutti, a chi va in vacanza (io la settimana prossima) e a chi rimane.

Karolus