ferramatori su FIMF

La carrozza in questione (ricordo al tempo una loco vecchio west, con dispositivo per il fum0, che la tirava assieme ad un caboose rosso, a due assi della READING) è marcata C.P.R.R. che dovrebbe stare per Canadian Pacific RailRoad è, o potrebbe essere, una Rivarossi/Pocher?

Assomiglia a molte che ho visto in foto (ma mai con tale colorazione) ed il sotto cassa (seconda foto) è privo di qualisati marchi/segno/logo ... HELP!!!






E' uscita - anche essa - da un cassetto, PRIMA O POI - continuando - ritroverò anche le mie 424/428 MAGARI FOSSE!!!

Francesco

Così su due piedi direi che, al 98%, è Pocher, ove C. P. sta per Central Pacific; comunque sono sicuro che Pocher ha prodotto un modello analogo, art. 233. Domani verificherò. Sono invece molto perplesso sulla locomotiva col fumo, come ho scritto in un mio vecchio messaggio, le uniche locomotive Rivarossi col fumo furono la Dockside e la Hiawatha della serie blu. Il caboose rosso Reading potrebbe ovviamente essere il V Cab/A o 2227.

Gianni

E se fosse la copia della Favero?

Luciano

Mi sembra possa trattarsi di un riflesso fotografico.Inoltre il rosso del tetto sembra essere quello della plastica.

Luciano

Sempre grazie a Train Passion Pocher ecco la versione Favero.

Senz'altro vi sono delle somiglianze col modello Pocher ma vi sono anche delle differenze notevoli (es. il tetto), inoltre il sottocassa è marcato Treni Favero.
A questo punto direi che il vagone di Fastfranz è Pocher originale, prima dell'avvento di Rivarossi.

Gianni

Direi che hai ragione..il Favero è decisamente bruttino,

Luciano

Grazie a Tutti per l'identificazione della carrozza, per il caboose (riferivo per dovere di cronaca) non ci sono dubbi. Della loco mi è rimasto il tender (di cui in caso posso postare immagine) sotto il quale si legge: TRIANG 233 - Built in Britain. Ricordo che la loco aveva il fumaiolo "a cipollone" in cui, da una provetta semirigida, di forma trapeziodale e trasparente, versavo un liquido incolore che "bruciando" faceva fumo, mi par di ricordare che al fondo del "cipollone" si vedesse una "resistenza" (o quello che fosse) ...

Non so che dire ... per me Triang era "Scalextric": la pista per corse con modellini auto, anche se, poi, io avevo il Policar! Sarà che l'erba del vicino ... ma ho sempre ritenuto le piste Scalexctric migliori!

Ultimo quesito: una datazione (anche approssimativa) della carrozza la ritenete sia possibile?

Francesco

La tua locomotiva Tri-ang era una 2-6-0 di fantasia chiamata Davy Crockett, Art. R 358S accoppiata appunto al tender R 233 e, come ben ricordi, era dotata di un dispositivo fumogeno. Appare per la prima volta sul catalogo Tri-ang railways 1963 (nona edizione).
Per quanto riguarda le piste Scalextric, erano indubbiamente meglio delle Policar coeve. Un nonno generoso mi regalò proprio nel 1963 la pista Scalextric più grande allora disponibile,un otto allungato con ponte e due splendide Jaguar D, di cui ricordo ancora il rumore e l'odore particolare quando si scaldavano i motorini...

Luciano

Ho osservato con attenzione i carrelli e, soprattutto, i ganci e mi sento di confermare al 100% che si tratta di Pocher pre-Rivarossi. Il tuo modello è del 1963 o 1964.

Gianni