La scala di Rivarossi: una gatta da pelare

[Giorgio]

[bisoglio]

Do' senz'altro la mia disponibilità a collaborare!! Mi sembra ne valga davvero la pena di spelare questa gatta!
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Come suggeritomi da Giorgio al quale avevo posto la domanda specifica, la giro a tutti voi e così intanto entriamo in tema...
Secondo voi i carri bisarca tipo Laekks e Sitfa realizzati da RR nel 1985 circa nei colori blu, arancio e mattone (quelli senza vetture!) sono ancora in scala 1:80 o già in 1:87 ?!

Paolo

[Massimo]

Ecco il primo incastro: i carri sono in scala 1/87 in lunghezza ma la larghezza è alterata per coerenza verso tutto il resto della produzione RR. Chi mi spinse ad abbandonare la casa di Como fu l'uscita sul mercato dell'e626 Roco. A confrontare il nuovo modello austriaco con la produzione RR mi venne un coccolone. Non solo tra le motrici ma anche nel materiale rimorchiato la differenza era notevole e non più accettabile (almeno per un fermodellista come me, diverso dal ruolo di collezionista).

Dopo questa premessa lancerei il primo punto fermo:

UN MODELLO VA CONSIDERATO IN ESATTA SCALA 1/87 SOLO SE RISPETTA TOTALMENTE LE QUOTE PRIMARIE (altezza- larghezza-lunghezza). Si possono tollerare leggere alterazioni (ad esempio la lunghezza dei respingenti, gli spessori dei mancorrenti, il passo e l'interperno dei carrelli, ecc...)

Dunque i carri portaauto RR non sono da ritenere in scala; è da osservare che la stessa RR non considererà in scala esatta le sue stupende carrozze CIWL per una leggerissima differenza (a memoria mi pare circa 1mm in altezza dal pf).

[bisoglio]

Molto interessante, Massimo..
Ma la stessa cosa secondo te vale per quelli degli anni 60/70 Art. 2048 in colore grigio chiaro con sopra le macchinine Fiat 500, 850 etc...? O lo stampo è cambiato in quelli più recenti?

Paolo

[Massimo]

Gli stampi sono gli stessi; solo che dall'85 furono commercializzati senza auto e nelle livree rosso ferro e arancio (SITFA) e blu e grigio (Ausiliare SpA).
Questi carri erano corretti anche in altezza (basta confrontarli con le auto Wiking) purtroppo la larghezza...

[Giorgio]

Andiamo avanti e approfiodiamo il discorso o restiamo sul generico?
Cioè rotabili italiani fino al 1985 sempre in scala1:80 (circa) e dal 1986 in 1:87 ma solo per gli stampi nuovi.
Rotabili americani sempre in scala 1:87 (circa)
Rotabili europei ... mah.

Se si approfondisce, bisogna avere dati corretti e verificati, 'ché se dobbiamo scrivere senza "conoscenza di causa" è meglio lasciar perdere.
Considerate che per le loco italiane nella rispettiva pagina è già scritto se e quando diventano in scala corretta (ma sono pochissime).

Oh, per me va benissimo inserire la scala del modello, in quanto più info inseriamo migliore è il "servizio" per gli appassionati, ma ripeto, se vogliamo metterlo scriviamo il dato esatto.

Giorgio

[bisoglio]

Sì Giorgio, sono d'accordo col fatto di dover essere precisi, OVVIAMENTE!!...

Chiedo ai più esperti di me... Il metodo per capire la scala può essere semplicemente quello di misurare il modellino e rapportarlo alle dimensioni originali del modello reale?
Perché, se così fosse, credo non sarebbe così difficile trovare in letteratura e on line le misure dei rotabili veri e tirare fuori la scala RR andando a misurare appunto le misure dei modellini in nostro possesso (credo infatti che tra tutti gli utenti del forum abbracciamo quasi tutta la produzione RR, o sbaglio??...)

Oltretutto siamo avvantaggiati dal fatto che per moltissimi dei modellini esiste già adesso tra di noi una conoscenza CERTA della loro scala, ad esempio per tutti quelli vecchi in 1:80 o per quelli più nuovi in 1:87... e inoltre credo che una volta stabilita una scala per un modello, ad esempio un certo carro merci, la stessa scala vale per tutte le sue varianti di colore, con/senza garitta, con un carico o un altro e così via...

Non resta altro che iniziare con calma da quelli "incerti" e andare avanti, nessuno ci corre dietro!!

Io quindi PROPONGO DI FARLO SICURAMENTE!

Paolo

[Massimo]

eccoci dunque a pelar gatte...
propongo (escludendo le isterie da contachiodi) di attenerci alle quattro quote CERTE (ricavate da quotati, figurini o rilievi):

altezza della cassa
larghezza della cassa
lunghezza della cassa
altezza del telaio dal pf

resta il problema dell'altezza del telaio dal pf...in RR è sempre stato un disastro e molti carri, magari in scala corretta (per le tre quote precedenti), non lo potrebbero diventare a causa di questa ultima rilevazione.
Che si fa?
So di fermodellisti che, in carri ragionevolmente in scala corretta, ad esempio il carro coperto C MV - quello con botti per trasporto vino - sono intervenuti sull'altezza dal pf per poter far correre il modellino assieme ad altri carri 1/87 esatta.
Io escluderei dalle misurazioni la lunghezza fuori respingenti (tutti i modelli RR sono quotati così nei cataloghi ! ), essendo questa quota suscettibile di svariate interpretazioni da parte dei produttori e dunque indicando per ogni modello:

SE: Scala Esatta (corrispondenza della 4 quote)
SI: Scala Ibrida (corrispondenza di alcune delle 4 quote)
SRR: Scala 1/80

che ve ne pare?

[Giorgio]

Va bene!!!!!

Ma mi sorge un dubbio: mentre verificavo le loco rifatte in scala corretta 835, 428 prima serie , 428 seconda Serie, 646 seconda serie, notavo che la lunghezza del modello da catalogo (fuori respingenti) fra le due versioni è molto simile: esempio la 428 (1:80) è 22cm contro 218mm (1:87).
Come mai? rapportando la scala la differenza dovrebbe essere di circa 20 mm non solo 2mm.

A proposito la 428 seconda serie che compare nel catalogo 1998 (in scala esatta) è stata effettivamente fatta o è uscita solo sul catalogo?

[Giorgio]

Ho riordinato il menu delle loco elettriche italiane: http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Loc ... triche.htm
Il senso è quello di mettere vicini rotabili simili.
Mi pare di più ordinato e di chiara lettura che prima. Che ve ne pare?
Ma adesso mi metto a lavorare