ferramatori su FIMF

Ho comprato per errore una R1068 DB/AC solo che non mi sono accorto che nel codice era indicato AC quindi corrente alternata, c'è il modo di convertire la locomotiva per farla girare su normali sistema in CC.



Ho provato a cercare in rete ma non ho trovato documentazione in merito a questa locomotiva, ne schemi etc etc... dovrebbe essere una produzione del 2001.

Ringrazio anticipatamente per le risposte...

Per una risposta esauriente e "sicura" forse dovresti mostrarci la foto della loco smontata e darci altre informazioni tecniche sul modello .
Ad esempio monta il pattino centrale? Le ruote sono isolate? (la destra con la sinistra)....ecc
Teoricamente basterebbe disconnettere tutto il gruppo del relè e collegare direttamente i contatti del motore alle ruote* (eliminando l'eventuale pattino)......ma......!?!
*poi se la loco andasse al contrario (delle altre) invertire i fili.

Tieni comunque conto che un modello in CA costa (=vale) più di uno in CC. Forse ti converrebbe rivenderlo e cercare un modello in CC.

(per ora)Saluti da Oliviero

Intanto grazie mille per la risposta.

Allora, la loco non l'ho smontata appunto perchè essendo nuova non volevo compromettere garanzia etc etc...

Ha il pattino centrale quello sono sicuro.... però ho notato che è sulla locomotiva e non sul tender che dovrebbe ospitare il motore...

Dalla scheda che ho trovato sul sito rivarossi memories ho notato che questo modello lo fanno sia in AC che in CC... potrebbe essere d'aiuto ? Non credo che facciano meccaniche completamente diverse...giusto ?

Se la locomotiva è l'articolo R1068 dovrebbe essere il modello BR 39 196, puoi confermarlo? Dal punto di vista elettrico la modifica non sarebbe un grosso problema, dal punto di vista meccanico la cosa è un po' più complicata. Prima di procedere oltre devi verificare con certezza un punto fondamentale: le ruote di tutti gli assi (tender incluso) sono elettricamente isolate tra loro? Se la risposta è positiva si può continuare, se negativa lascia perdere. Facci sapere.

Talgo49

Allora...news importanti....
Le ruote della loco e quelle del tender sono già isolate.
C'è il famoso ponte di diodi sopra tutto alla quale arrivano 2 fili rossi e due fili neri.

E come dicevo prima c'è il pattino centrale....

Sono impreparato perchè la tua locomotiva è l'ultima versione di questo modello, decisamente diversa dalle precedenti sulle quali ero abbastanza documentato. Per pura curiosità, se vuoi, puoi dare un'occhiata all'articolo che è apparso proprio oggi sul sito di RRM. Comunque vediamo se posso essere d'aiuto; dalle tue foto mi pare di capire che il motore e l'inversore siano tutti concentrati nel tender, puoi confermarlo? Se è così una fase dell''alimentazione dovrebbe eseere presa dal pattino sotto la locomotiva e l'altra fase dalle ruote di un lato del tender, puoi confermare o coreggere tutto ciò?

Talgo49

Allora....ci sono 8 prese di corrente...4 sul tender(due ruote per lAto vanno su lamelle collegate a circuito stampato. 4 quattro prese sulle ruote della motrice. Li non vedo dove finiscono.... però dal tender vedo uscire 4 fili che vanno alla loco. Due andranno ai fanali... e due... uno sulla fase delle ruote e uno sulla slitta centrale.

Il motore è nel tender....l'inverso re non so cosa sia ?

Spero di essere stato chiaro......io mif sono capito

L'articolo di Talgo, appena pubblicato è questo: http://www.rivarossi-memory.it/Tecnica/ ... ernata.htm