ferramatori su FIMF

Ho avuto la fortuna di acquistare su ebay la carrozza Pocher prima serie, mai stato usata e con fascetta non manomessa. Guardando su rivarossi memory l'articolo dedicato alla carrozza, molto bello ed esaustivo, a firma di Fabio Bertoletti ho appreso che le ruote erano Rivarossi visto il passaggio di Pocher a quest'ultima. Debbbo informarvi che la carrozza in mio possesso ha le ruote Pocher e inoltre sono per il sistema Marklin, come ho pototo appurare e come scritto sulla fascetta. Essendo sicuro per conoscenza diretta del venditore e per lo stato immacolato del modello, devo desumere che ancora nel 1964 la Pocher aveva mantenuto una sua parziale indipendenza da Rivarossi.
Invio alcune fotografie del mio Modello.

la carrozza con la fascetta originale

Carrello Pocher Old-West e assi non isolati

Complimenti Gianluca hai trovato una prima versione di questa carrozza pure nuova e immacolata con la fascetta ! Meriterebbe di essere inserita nell'articolo !
Penso ce ne siano poche in giro con etichetta ottimamente conservata e con ruote originali non isolate Pocher per sistema a 3 rotaie anche perché presumo che con gli anni molte di queste carrozze abbiano subito un cambiamento di ruote da parte dei rivarossisti americani per renderle compatibili con il diffusissimo sistema classico a 2 rotaie in cc.
In effetti non mi risulta che all'epoca esistessero loco old west per sistema a 3 rotaie adatte a trainarle ,marklin di sicuro non le produceva!
Quindi bisognava farle trainare al massimo a una (poco consona) Fairbanks morse marklin , insomma forse dico una cavolata, ma non mi sembrava AVESSE molto senso dal punto di vista commerciale produrre le carrozze old west Pocher per sistema marklin data la totale assenza (almeno sul mercato italiano) di vecchie vaporiere americane per sistema in corrente alternata.
Completamente diverso invece il discorso per i carri merce italiani e svedesi POCHER nella versione a 3 rotaie dato che marklin produceva la loco elettrica svedese ART. 3030 e la E 424 castano isabella ART. 3035.
COMUNQUE personalmente ho sempre avuto un debole per queste carrozze circensi old west che ho acquistato in varie versioni negli anni vedi foto : viewtopic.php?f=53&t=4694&start=50#p48845
circensi e ammirati berto75

Caro Berto,
Hai una straordinaria capacità di aprire molteplici argomenti di discussione partendo da un singolo argomento, insomma inneschi una specie di reazione a catena. Permettimi di esporre alcune notazioni basate su quanto hai scritto.
- È un errore abbinare sempre il sistema a tre rotaie solo a Maerklin, nei primi anni '60 esistevano anche Trix Express, TTR, ecc.. Di conseguenza mi pare logico che vi fosse uno "strascico" di produzione di modelli per sistemi in CA.
- A mio modestissimo avviso Pocher fece un enorme errore (confermato da Rivarossi) nello scrivere sempre e solo di sistemi a due o tre rotaie senza mai menzionare i ganci di cui erano dotati i modelli, nonostante le immagini nei suoi cataloghi mostrassero sempre ganci tipo Maerklin. Se guardi i carri che ho inserito nel mio articolo sui carri Pocher vedrai che hanno tutti ganci tipo Marrklin; questo per dire che chi comprava i modelli Pocher non guardava solo all'isolamento degli assi ma anche al tipo di gancio. Aggiungo che se guardi su eBay potrai trovare facilmente modelli Pocher con ganci Fleischmann.
- La produzione fermodellistica Pocher si rivolse quasi esclusivamente a vagoni e carri (la produzione di locomotive è numericamente trascurabile) piuttosto inusuali, in cui Pocher espresse più le sue capacità scultoree che l'aderenza al vero; si veda ad esempio le serie 100 e 400 in cui sulla stessa base l'unica variante è il carico. Questo per dire che, senza entrare nei particolari, anche la scelta di produrre vagoni passeggeri svedesi di inizio secolo o old west non rientrava necessariamente nella ricerca di un mercato.
- Penso anche ai carri spazzaneve (uno americano e uno svizzero), al carro Tuborg con tettoia o, in generale, ai coloratissimi carri scandinavi per ritenere che la produzione Pocher fosse rivolta all' l'estimatore di un singolo modello, indipendentemente dal fatto che fosse integrabile con altri modelli.
- Oggi siamo perfezionisti ma ricordiamoci che negli anni '50 e '60 si facevano plastici con modelli in cui l'abbinamento di nazionalità e tipologia era alquanto fantasioso, basta guardare H0 Rivarossi.
- Ciò che non posso perdonarti è che tu definisca la EMD F7 di Maerklin come una Fairbanks Morse!

Talgo49

Ciao a tutti, ho la 4-4-0 Genoa, Pocher, con i vagoni passeggeri e il bagagliaio dell'epoca, il tutto inizio anni '70, a memoria, quindi marchiati Pocher ma di fatto già Rivarossi. Succcessivamente ricevetti in dono, sempre per Natale, la Inyo, con i vagoni merci, il tutto già 100% Rivarossi, scatola, marcature ecc.. Ma la differenza tra le locomotive è abissale, particolari in ottone diventati plastica, dolcezza di funzionamento incomparabile.

"Dunque ti sei reso conto della differenza tra la produzione amatoriale di Pocher e quella seriale di Rivarossi.

qui in passato avevo tentato di capire l'evoluzione della genoa Pocher e il confronto con quella RR vedi: viewtopic.php?f=53&t=4717&hilit=CONFRONTO+LOCO+OLD+WEST+POCHER&start=10#p32898
E poi qui il confronto tra diverse 3 versioni di genoa POCHER : viewtopic.php?f=53&t=4717&p=43393&hilit=confronto+tra+loco+pocher#p43393
saluti GENOANI berto75"

Già, mio padre aveva ben presente il valore di Pocher, ricordo che mio fratello aveva la carrozza dell'armistizio, art. 205 e una letti art. 215, quella con le cornici bianche dei finestrini che ogni tanto scappavano dalla loro sede. Ovviamente facevano parte delle mie fantasiose composizioni dell'epoca, trainate dalla 691 e più avanti dall' e444 003...
Saluti SAMPDORIANI a berto75...
;)

Per non aprire un nuovo argomento posto qui quanto segue. Dallo stesso acquirente mi è arrivata la carrozza "Lincoln's", anche questa perfetta e completa; all'interno vi è la presenza di un foglietto illustrativo in quattro lingue di dimensioni 27x10 cm che con due pieghe si inserisce perfettamente nella scatola originale. A riprova di quanto sopra scritto da Talgo la carrozza è dotata di ganci Fleischmann.
Inserisco la scannerizzazione del foglietto se per caso Giorgo la vuole mettere su Rivarossi Memory. Saluti a tutti Gian Luca