ferramatori su FIMF

A settant' anni dalla loro nascita ho voluto radunare a convegno un pò delle 424 RR . Per così dire "Alfa e Omega" dal 52 fino all' 83, quando personalmente considero finito il ciclo propriamente Rivarossiano della casa di Como. Sia chiaro: modelli pregevoli ancora in campo, ma con qualcosa in meno che li rendono ai miei occhi più poveri e meno interessanti. Ora tralascio le civetterie senili per offrire una foto, che spero abbastanza nitida, delle tante e diverse interpretazioni del 424 che RR ha realizzato in trentant' anni , peraltro rimanendo sempre uguale nel disegno della carrozzeria. Tetragona ad ogni logica e richiamo del buon senso. E' a un passo dalla fine che anche il 424, il 143, adegua lo stampo . Capirci qualcosa è veramente improbo. Se il vestito è restato uguale per tre decenni, sotto , sopra, e dentro è cambiato tutto con una costanza paranoide tipica di RR . Passo a mostrare le foto:

Contnuo con un secondo tempo per dar modo, per chi ne ha voglia, di individuare i vari e diversi 424 . Ora siamo arrivati al 56, annno di grandi novità: buona visione per chi ne avesse voglia. Salutissimi 3-nino

Carissimo ragazzo, che disti? Complimenti.

...quando dico che sei un grande storico collezionista, dici che non è vero ..

Ti saluta tanto Elena, rimasta ammirata dalle tue 424.

Ciao Massimo ti ringrazio per i lusinghieri attributi che mi rivolgi. Insisto; troppa grazia. Salutami Elena che ho avuto il piacere di conoscere. A proposito! La macchinetta da manovra viaggia bene ? Salutissimi G. Paolo

La macchinetta da manovra (da foglio istruzioni risulta 1976) funziona perfettamente.

Ho riguardato questo tread di Nino e riammirato l' impressionante sua parata di E 424 !!
Sto cercando di datare questa E 424 079 che recentemente ho trovato senza scatola, penso che sia l'articolo 31441 che compare nelle immagini sul catalogo RR del 1965/66.

la E 424 con pantografi incrociati verniciati in nero con doppio strisciante compare come novità del mese di gennaio sul catalogo del 1965/66

ha l'imperiale INTERAMENTE castano con la riproduzione del separatore d'arbela, i pantografi incrociati neri con doppio strisciante, le ruote a raggi rossi, ganci metallici a dentello alle estremità ed è priva dei mancorrenti sul pancone.
Sembrerebbe una versione intermedia di transizione tra le belle E 424 della prima metà degli anni 60 munite con i classici pantografi incrociati rossi e quelle della seconda metà degli anni 60 con i nuovi pantografi neri.
Delle E 424 con pantografi incrociati rossi questo modello di transizione mantiene le ruote a raggi rossi, i pantografi incrociati (verniciati però in nero) ma perde i mancorrenti sui panconi.
Ie E 424 SUCCESSIVE al 1967 con i pantografi di nuovo tipo presenteranno le ruote a vela piena (almeno cosi credo.)
Ecco le foto modello quindi prodotto in questa configurazione intermedia solo per un paio d'anni tra il 1965/67
con la nuova versione del 1967 credo cambi anche lo stampo della carrozzeria che presenta particolari aggiuntivi nella cassa assenti in questo modello ma di questo parlerò in successivo intervento.
Con le varianti RR non ci si annoia mai!!! Ancora buona domenica a tutti berto75

Ciao Berto, questo del 424 - 31441 è proprio un bel colpo. Versione rara di passaggio che ti invidio, con gli scaldaletto neri. Io possiedo la seconda versione di questa serie, quella con i nuovi pantografi neri. E' una fissa la mia ma la tua versione, ai miei occhi, è interessante perchè segna il passaggio tra il motore quadro piccolo e quello quadro a bronzine, il ritorno alla boccola ricavata nello stampo dell'imperiale su cui appoggiare il pantografo, il ritorno alla luce sulla testata folle che nella tua dovrebbe essere ancora su quella motore , etc. Ti ringrazio per gli apprezzamenti del tutto spropositati di quello che considero appunto una mia fissa. Ovviamente non siamo all'elogio della follia ma comincio a chiedermi quanto compulsiva e patologica sia questa forma di collezionismo. Anche perchè pur non avendo più posto per uno spillo nei miei scaffali impilati, so che trovando un piccolo 311441 ramingo , rischierei di adottarlo . Salutissimi 3-nino

Caro Nino allora siamo in due pure la mia è una fissa quella di ricercare e scoprire particolari versioni evolutive di un certo modello vintage, rivarossi o lima che sia, ma tutto questo nasce dalla nostra passione per i trenini e dal desiderio di comprendere meglio la storia e l'evoluzione estetica e tecnica di certi modelli (locomotive o carri che siano) del resto anche in altri campi del collezionismo c'è ben di peggio ad esempio nel campo della filatelia, fiscalfilia e numismatica ecc. i collezionisti stanno a cercare il pelo dell'uovo, la varietà di stampa, di colore, il tipo di carta o filigrana , l'anno di emissione ,l'errore eventuale di conio ecc. ma tutto questo in fondo è tipicamente umano il desiderio dell'uomo di voler conoscere e comprendere la storia e il passato anche degli oggetti è una caratteristica della nostra specie e la curiosità poi è la molla della conoscenza in tutti i campi.
Insomma noi collezionisti siamo tutti un po' fissati in un modo o nell'altro; ma almeno ci divertiamo anche a ricostruire o rivivere la storia e alleniamo l'occhio e lo spirito d'osservazione CHE male non fa! (a parte forse il portafoglio )
Per divertirsi con i trenini comunque basta molto molto meno se uno si accontenta solo di giocare! E il massimo è saper divertirsi e svagarsi in tutte e due i modi!
Per la cronaca in rete ho visto che vendono una 424 identica alla mia in ottime condizioni senza scatola a 109 euro più spedizione... vedi : https://www.ebay.it/itm/296756402545?it ... SwTXFnEAum
Che sia un pezzo curioso è fuor dubbio, come mi confermi tu è un modello di transizione che venne realizzato solo per un breve periodo.
Ho confrontato (sempre per curiosità) questa loco con la E 424 che avevo contenuta nella confezione diorama del circo (quest'ultimo con i pantografi rivettati a macchina direttamente sull'imperiale ,è un modello del 1973-74 dato che le confezioni diorama uscirono solo in quei 2 anni.)
Ebbene la carrozzeria del 424 del 73 presenta piccoli dettagli aggiuntivi assenti invece nel modello di transizione del 1965/67.
Gli stampi della cassa vennero quindi ancora modificati o cambiati e dire che RR, come spesso accadeva, neanche si preoccupava di evidenziare queste piccole modifiche estetiche!
Grazie Nino per la tua risposta Saluti comparativi berto75

Ciao a tutti, ancora complimenti a Nino per la meravigliosa carrellata di E424. E' sempre interessante approfondire le varie versioni di un modello RR, e sul 424 c'è da perderci la vista, perché a partire dagli anni '60 si sono davvero scatenati, visto che il 424 figura in TUTTE le varie serie, comprese A/C, Trix e Trenhobby (manca solo la Junior). Non ho mai approfondito le serie economiche, mi date lo spunto per farlo. Sono due, 31441 e 41441, quest'ultimo ridotto veramente all'osso, serie RR e di breve durata. Dunque il 31441 segue le modifiche agli stampi del 1441, i panconi dettagliati con altre piccole modifiche (e la perdita dei corrimano) arrivano a partire dal '67 con la versione 1441/2 corrispondente alla 31441/1, del quale allego inserzione sulla Baia, e così via, almeno credo. Il modello di Berto è piuttosto raro, ancor più difficile trovarne uno con scatolo, istruzioni ecc...
Saluti economici. Andrea

https://www.ebay.it/itm/116357409926?_s ... R9jdn7TWZA

Sono stupefatto... quasi quasi mi prenderei una 424 anche io, ma non sono sicuro che ne siano rimaste molte in giro

Quella su ebay è molto bella, certo... non economica... però...