ferramatori su FIMF

Help!

Lo so che un inizio così fa cadere le braccia... e forse ora riderete: ho smontato un biellismo per pulirne la ruggine e già che c'ero ho smontato anche le ruote.
Lei è un cosino così coma da attachment insomma, 4 ruote e due biellismi ma... che fatica ragazzi e sono ancora a metà dell'opera per vederla girare senza problemi.
Si bloccava la strunza e poi si ribloccava di nuovo e solo dopo ore sono riuscito a capire che le bielle vano nel tal modo e non 'a caso' e così non si bloccava più... in avanti però perché all'indietro e quando gli gira si ferma di nuovo.
O meglio non riparte quando la faccio fermare e poi gli ridò correnteed avviene sempre se interrompo la corrente durante la marcia indietro.
La toglo dai binari e sento duro, come un groppo da superare e poi riparte quando la rimetto a contatto elettrico ma se la fermo... ricomincia!

Sono sicuro che tutto dipenda da come ho rimontato le bielle quindi...
Please qualcuno ha uno schema adatto al corretto montaggio del biellismo di questa poverina?

Bye

P.S.
Se lo scritto vi sembra coinvolgente è solo perché... beh, mi piace scrivere ecco!

Se non ci fai vedere cosa hai combinato come ti aiutiamo?
Per ora ti posso dire solo una cosa di certo: le ruote da un lato devono essere ruotete di un quarto di giro rispetto a quelle dell'altro lato....Ovvero se il biellismo di destra è ad ore 12:00, l'altro lato segna 12 e un quarto
Due: controlla che le bielle principali girino sempre orizzontali (=parallele alla rotaia)
Poi cerca di mandare foto nitide dei due fianchi e.....vedremo
PS....ma una bella ingrassata gliela hai data?.....a volte basta un po' d'olio.
PS e del motore RR che ne hai fatto?
Saluti da Oliviero

Della loco in questione ho fatto ulteriori prove. Beh, non credo siano le bielle ma qualcos'altro.
Senza bielle da lo stesso problema, ho cambiato gli ingranaggi e lo fa ancora ed il rotore messo in un altro motore non da lo stesso problema... boh!
Ho anche smollato le viti che chiudono la plastica che tiene il rotore e nulla è cambiato. Mah, ho deciso che se tu non hai un'idea lampante lo pianto lì!

Dell'ex motore Rivarossi?
Ho letto la tua dettagliatissima risposta or ora...
Vado a fare le prove con l'alimentazione ad 1/3!

Bye

...cavolo ho trovato lo scienziato che cervavo da tempo...

Per la vernice non ci sono buone notizie: Esistono degli appositi sverniciatori che ammorbidiscono la vernice e la gonfiano staccandola dalla seperfice verniciata. Però non è possibile eliminare uno strato recuperando il sottostante: tutti gli strati vengono asportati e si scopre la plastica (o il metallo) grezzo . A questo punto si rivernicia la parte ripulita. Togliere uno strato mantenendo il sottostante è un lavoro da restauratore della Cappella Sistina, non è alla nostra portata .
Attenzione al tipo di sverniciatore poichè, se troppo aggressivo, può danneggiare anche la superfice della plastica. Per il metallo non ci sono problemi (ma attenzione alla Zama vecchia che è fragilissima)
Saluti da Oliviero