Dubino oggi

[Gabriele]

E' strano che la parte (sicuramente) aggiunta abbia finestre sul lato del binario e porte sul lato strada.staz.dubino.jpg
C'è da chiedersi a cosa servissero i due locali aggiunti dai quali non si accedeva direttamente alla banchina se non passando all'esterno o attraverso il locale contiguo.
Forse era la biglietteria dalla quale si accedeva alla sala d'aspetto, ma due locali per una biglietteria che emetteva pochi biglietti (gli utenti saranno stati per lo più pendolari con abbonamento) mi sembrano troppi.

[Massimo]

continuo la ricerca su Dubino.
Sulla rivista iTreni - n.87 - novembre 1988 - ETR editore - alla pagina 40 e seguenti - esite uno splendido articolo di Alessandro Merlo su una elaborazione modellistica della FV rivarossiana (art. M5502). L'autore, a cui dobbiamo anche la foto, realizza una stupenda elaborazione aggiornando il modello della stazione allo stato del suo sopralluogo.
Vi consiglio di rileggere l'articolo, corredato da foto del modello e da disegni quotati del rilevato in loco.
L'editore è in grado di fornire con facilità gli arretrati.

Ma torniamo a Dubino (quella vera).
La foto la ritrae nel 1985 (25 anni dopo il rilevato RR) in uno stato di degrado notevole ma con interventi indirizzati ad una maggiore agibilità per il personale FS e qualche piccolo intervento per i viaggiatori. E' ancora presente il piccolo magazzino originale ma i gabinetti sono già diversi e saranno demoliti successivamente per far posto all'allungamento del fabbricato principale.
Anch'io non capisco la necessità di un simile prolungamento data l'esiguità dell'impianto e del traffico passeggeri.

[Dario 1957]

La tipologia delle tre stazioni RR in plastica è molto diversa fra loro ed anche credo rispetto ad altre della rete FS:Pergine è certamente la più particolare,mentre San Nazario è una sorta di casello con corpo laterale aggiunto.

A proposito, sapete quando si festeggia il Patrono dei plastici??? ma il 28 luglio.....SAN NAZARIO

[E636082]

Dubino è sempre stata una fermata.Al tempo della foto era presenziata da un addetto che presenziava i treni e all'occorente utilizzava il carello trasporto merci per lo scarico o carico dei colli dal treno periodico merci e alla chiusura dei PL (come da foto 1985 è presente il piccolo gabbiottino) per i meccanismi del manovramento dei PL.,Con l'evento del CTC tale presenziamento non aveva piu' luogo a esserci,i PL sono stati automatizzati e protetti con i segnali di avviso e protezione dei PL lato Chiavenna e lato Colico.Sino alla fine anni "70 Dubino aveva i pali ( ancora oggi presenti) e le mesole di sostenimento della linea aerea della trazione trifase,tantovero che le ALe 883 in certi periodi dovevano tenere alzati tutti i due pantografi.
Complimenti,ottimo documento

[Gabriele]

Mi sono rivolto direttamente al Comune di Dubino e il sig. Fermino Conforti (che qui pubblicamente ringrazio ) responsabile da oltre trent'anni dell'Area Tecnica così mi ha risposto:

""In origine la stazione era compostra da tre locali: sala manovra e WC, sala d'aspetto e biglietteria.
A metà degli anni '80 circa le FFSS ampliarono l'edificio aggiungendo due locali adibiti a magazzino e locale batterie e WC (quello verso nord)
Dal 1995 al 2006/7 parte dei locali era stata affittata al Comune quale punto di partenza per escursioni nella vicina Riserva di Pian di Spagna e curava anche la manutenzione dell'edificio (nel frattempo tutto era stato automatizzato e non vi era più alcuna presenza fisica).
Allo stato attuale il Comune riprenderà in affitto alcuni locali nell'ambito della iniziativa promossa dalla Regione Lombardia e RFI "Stazioni in Comune".

Penso che ormai sappiamo tutto.

[Talgo49]

Bello , fà piacere sapere che la vecchia stazioncina tiene duro e può avere ancora un futuro!

Gianni

[Dario 1957]

[vr80]

Guardando le foto del passato ho visto che oggi hanno usato un'unica tinta per cornici delle porte e muri mentre prima erano differenti.

[Massimo]

hanno fatto la stessa cosa anche per motrici (e636 tutto castano) e carrozze (solo verde, grigio, castano...)

[merlotrento]

in un articolo, mi pare su Tutto treno, si diceva che il prolungamento del Fabbricato serviva appunto ad ospitare le apparecchiature per i PL automatizzati...scelta di attenzione estetico paesaggistica( a mio parere) l'aver rispettato lo stile del FV al posto del metter lì due "container" armadio...
pietro