Gr. 940-014

[Viridovix]

Salve. Ho due Gr. 940-014 Rivarossi anni '70. Una di queste ha smesso di muoversi (le luci si accendono ma il motore non va). Vorrei aprirla per vedere cosa c'è che non va, ma non riesco a capire come smontare la "carrozzeria". Si vede chiaramente una coppia di denti di incastro tra i respingenti posteriori ma non riesco a capire cosa tenga bloccata la carrozzeria.

Ho cercato sul forum ed ho trovato diversi messaggi relativi a questa loco, ma nessun dettaglio su come smontare la carrozzeria.

Grazie anticipate!

EDIT:

Allora, ho svitato il bissel anteriore e sotto questo c'è un altro perno. Svitato questo, la cassa è venuta via. Il motore è uno di quelli "piatti" e adesso devo vedere come mai non va. La cosa che noto è che mi sembra che il carboncino sia molto corto, è normale?

Motore Gr. 940-014

[Oliviero Lidonnici]

[Viridovix]

Si Oliviero, ho ricevuto il messaggio e risposto all'indirizzo da te indicato.

Ho aperto il "tappo" anteriore della caldaia ed ho visto il dado. Resomi conto che non era fissato ho fatto attenzione al momento di svitarlo. Lo smontaggio della cassa è andato liscio.

Ancora non ho toccato altro. Prima capire, poi agire :-)

Da una prima osservazione:

1. il carboncino dentro c'è (si vede sotto la molletta di tenuta), ma deve essere ridotto veramente ai minimi termini.
2. la loco sembra prendere corrente dai due carrellini (ruote sinistre) e dai 4 assi principali (ruote destre). Desunto dalla presenza di lenticole di contatto all'interno delle ruote.
3. i due carboncini sono connessi l'uno (quello in maglia metallica) ad un filo che scorre lungo il motore e si salda su una piastrina posta sotto il manicotto dell'albero di trasmissione (a naso, potrebbe essere la piastra di contatto del carrellino posteriore) e da li viene prolungato fino ad analoga piastrina sopra l'asse anteriore principale (piastrina di contatto del carrellino anteriore?). L'altro carboncino (quello incriminato) è connesso direttamente sulla cassa del motore.
4. il motore sembra sigillato (è chiuso con 4 perni che sembrano ribattini) e non saprei come aprirlo.


In base alle indicazioni di Oliviero, vorrei procedere come segue:

1. provare ad alimentare direttamente i contatti del motore posando i cavetti sulle saldature.
2a. se il motore va, cercare di capire dove si interrompe il collegamento.
2b. se il motore non va, provare a sostituire il carboncino (che però penso sarà comunque da sostituire, prima o poi).
3. se ripristinato il tutto, ancora va a singhiozzo, provare a pulire il collettore.

Da qui discendono immediati tre quesiti:

A. come si apre (se si dovesse rendere necessario) questo tipo di motore?
B. dove è possibile reperire carboncini di ricambio? Ovvero da cosa è possibile ricavarli o adattarli?
C. come si può pulire il collettore senza aprire il motore?

PS: posso fare foto e allegare se pensate possa essere utile!