BAGAGLIAIO PER TRENI MERCI

[Dario Romani]

La necessità per il modellista italiano di veder riprodotto dalla RIVAROSSI un carro tipo Dm, cioè il tipico bagagliaio per treni merci, è sempre stata molto sentita ed anche molto richiesta sia privatamente sia pubblicamente sulle pagine del Bollettino FIMF, Italmodel sotto la gestione Milan e iTreni, quando ancora la Rivarossi stava a Como.
Questo bagagliaio è fondamentale nella composizione dei treni; è posto dietro la locomotiva e vi alloggia il Capotreno. In Europa non c'è il caboose in fondo al treno, ma il bagagliaio in testa alla teoria di carri.
C'era un articolo su un numero di Italmodel mi pare a firma di Adalberto Schiassi che illustrava come utilizzare a questo scopo il modello art. 12036 del carro chiuso tipo G con garitta.
Io cercherò di ripercorrere gli stessi passi per arrivare allo stesso obiettivo, confrontandomi con il top dei top modelli, cioè il carro Dm99406 tutto di metallo della SAGI.
Partiamo dalle rispettive confezioni.

Scatole SAGI Dm99406 e trenHObby 12036-1

Ed ecco quello che c'è dentro.
Nota: avevo già iniziato la modifica del carro G tagliando per entrambi i lati la parete dietro il portellone e spostandola verso il centro.
Questo perché il carro G ha il portellone al centro e il Dm decentrato.
Nella fotografia si vedono le altre componenti dell'art.12036-1, cioè la garitta, i portelloni scorrevoli e il sacchetto con: zavorra di metallo, agganci smontati e molla di centraggio, respingenti, sale smontate (come "mamma" Rivarossi l'ha fatto, ancora mai aperto).

Dm 99406 e G art. 12036-1

[Dario Romani]

Dovete sapere che nella mia collezione conservo delle confezioni trenHObby di carri smontati, perché esse hanno rappresentato per me il più grosso piacere che ho sperimentato da fermodellista. Non sono mai stato capace di costruirmi qualcosa integralmente, e non mi metto pertanto sullo stesso piano di chi è capace. Pertanto ho conservato delle confezioni trenHObby per avere il piacere di ripetere l'esperienza.
Sarei curioso di sapere se qualcun altro tra i forumisti le ha.
Torniamo ai modelli SAGI e RR.
Per confrontarli ho messi il modello RR sul tetto del modello SAGI.
Stabiliamo la convenzione che il terrazzino è sulla testata anteriore.
NOTA: il modello RR ha già subito lo spostamento delle pareti dal retro verso il centro.

Modello RR sopra e modello SAGI sotto - lato sinistro

Modello RR sopra e modello SAGI sotto - lato destro

Si nota fondamentalmente la stessa dimensione di lunghezza, ben sapendo che il modello SAGI è scrupolosamente in scala 1:87.
Il modello RR ha un passo un po' più corto, ma questo non mi sconvolge affatto - forse pretendete che lo modifichi?.
Il mio scopo è di avere un modello Rivarossi D.O.C. del Dm, con tutte le pecche del tipo G da cui l'ho ricavato.

Vista posteriore: sx SAGI e dx RR

Da questa vista posteriore possiamo apprezzare di quanto il modello RR sia più largo e più "alzato" visto che appoggia sulle parasale e non su ruote.
Mi devo ricordare di fotografare l'altra testata lato terrazzino, che metterò qui.

Vista anteriore

Vista anteriore più in dettaglio

Le quattro asole sul modello RR sono per gli incastri della garitta.
Ora riporto la vista lato sinistro di entrambe i modelli: portellone applicato sul modello RR.

Modello SAGI sopra e modello RR sotto - lato sinistro

Ora passiamo alla vista dei sottocassa, totalmente diversi.

Modello SAGI sopra e modello RR sotto - vista sottocassa

Per ultimo una vista in particolare del modello SAGI, per poter apprezzare la posizione e la fattura dei finestrini e della vedetta.

Modello SAGI - vista in particolare sul lato sinistro

NOTA: la situazione non è speculare; sul lato sinistro c'è un finestrino in più.
Prima o poi finirò questa elaborazione per inserire questo rotabile nel "Parco Carri Merci FS Epoca III/IV Rivarossi" .
Il carro SAGI è invece inserito nel "Parco Carri Merci FS Epoca III/IV di ultima generazione".

[Karolus]

Ottima idea, Dario!

Forse l'articolo a cui ti riferisci è quello comparso sul n° 190 o 191 di Italmodel, primi mesi del 1976. L'avevo passato a scanner per mio futuro uso, credo che possa essere utile. Eccolo; preciso che l'autore non è Schiassi, ma A. Mezzanotte.

[Dario Romani]

Grazie, Karolus! sei veramente un amico
Mi hai dato un contributo veramente utile per avanzare con la mia opera.
Io ho la collezione di Italmodel dal tempo dell' abbinamento con HO RIVAROSSI fino alla fine, ma rintracciare un articolo...!?

[Dario Romani]

NOTA: creato nuovo argomento "Kit trenHobby da montare" con commenti ricevuti.


Per ulteriore comparazione, allego le foto del bagagliaio Dm per treni merci della LASER.

LASER in basso e SAGI in alto

SAGI senza aggancio e LASER con aggancio

SAGI a sx e LASER a dx

In fondo bisogna riconoscere che il modello LASER, pur essendo in plastica, ha un buon dettaglio delle chiodature sul portellone come il modello RR.

[Dario Romani]

Un ulteriore elemento che accomuna il tetto del modello LASER al RIVAROSSI: il tetto con le nervature, mentre il modello SAGI ne è privo.
Infatti nell'articolo su ITALMODEL si indica la rimozione di 6 "righe" (= nervature).

[FNM600]

Scuso il ritardo, ma sono curioso di sapere cosa è successo del Dm fatto da Walschaert che era un fabbricante artigianale da Sesto San Giovanni che si vedeva anche a Novegro (Linate, Milano)?
Anche della ditta?

[FNM600]

[bigboy60]

Salve,
in passato, ora non piu', ho posseduto un carro G RR modificato analogamente a quello oggetto dell' elaborazione di Dario.
Era un' elaborazione fatta e commercializzata negli anni '80 dalla Tanzmodel di Bologna.
Saluti
Stefano.

[Massimo]

per FNM600: "...Dm fatto da Walschaert che era un fabbricante artigianale da Sesto San Giovanni che si vedeva anche a Novegro (Linate, Milano)?..."

La piccola impresa è scomparsa dal mercato, sopraffatta dai costi di gestione e stampi, che avevano vinto sulla passione fermodellistica del titolare, tra l'altro molto preparato. Oltre al DM (previsto in varie livree ma uscito in una sola) avevano prodotto anche i famosissimi carri serbatoio a 2 e 6 botti, di rivarossiana memoria.
Nonostante siano eccellenti nella fattura, sul plastico non riescono, ancora oggi, a restituirmi il fascino della storica produzione lariana.