Carri cari & Carri rari

[Tricx]

Non volevo proporVi uno scioglilingua... ... ma semplicemente parlare di carri di cui mi è parso di leggere, qua e là, di una qualche loro rarità, onde averne o meno conferme, unitamente a loro approssimative "valutazioni", a prescindere dal fatto che ci sono "cari" tutti, indipendentemente dal loro prezzo, dalla loro età e dalla loro maggiore o minore diffusione o rarità.

In questa sede mi riferisco, nella specie, al carro box "Timken", del quale mi era parso appunto di aver letto di una certa sua rarità e che ho recentemente acquisito a un mercatino borsa scambio a fine dicembre scorso, e che qui mostro in foto.

Non posso far torto all'altro suo contemporaneo "acquisto", di sicuro non certo raro, non mostrandolo.

Trattasi del carro botte "semplificato" successivamente al 1965 ( credo a codice di cinque cifre iniziante col "3").
A parte il problema "decals" (di cui si è recentemente parlato in altra discussione), evidenzio, che il carro presenta ruote di nuovo tipo "brunite", che non riesco a capire se siano totalmente in plastica o abbiano la superficie di rotolamento metallica; a parte ciò le sale sono composte di due metà tenute insieme da assale interno metallico.
Relativamente alla questione "ganci", essi sono ancora totalmente metallici, ma trattenuti in sede anzichè da vite, come in precedenza, da perno, anch'esso però metallico.
Mi sembra quindi presentare un insieme di soluzioni tecniche e produttive "di transizione" rispetto alle tipologie produttive successive.

Per completezza dico che ne ho trattato insieme, avendoli "strappati" entrambi per 20 €uro.
Ovviamente sono senza scatola.

Un saluto a tutti.
Riccardo.

[FNM600]

Interessantkissimo il carro Box Timken!
Però detto carro non è montato su riproduzione di carrelli con boccole a rulli con dice la pubblicità Timken, ma sui consueti carrelli Betendorf con cuscinetti a strisciamento! Ovviamente carrelli standard RR!
Come sappiamo la Timken è una grossa compania multinazionale che produce cuscinetti a sfere e rulli come la SKF o la RIV-FAG nostrana!
Lo stesso un bel carro RR. Versione più antica con carrelli con molle vere!
E' così antico e usci presto di catalogo da non avere numero art. 22xx post 1960 ma solo C/Box N da anni 50, ma Rivarossi Memory http://www.rivarossi-memory.it/Riva_Car ... ri_Box.htm mi smentisce!

Riguardo prezzi penso che mentre E.10.00 per il Box car è un'occasione, mi pare un po' tantino per il volgare carro cisterna che era assai comune per l'epoca!

Per combinazioni di versioni ruote con assali, ganci, telai ci possono essere anche scambi di componenti da proprietari come succede!
Complimenti comunque!

Riguardo valore venale e rarità non è la solita storia di offerta e domanda?
Rarità non vuol dire alti prezzi se domanda scarsa? Vedi British HO per esempio!
D'altra parte magari forte desiderabilità rende modelli assai comuni più alti di prezzo! Non è così?
Argomento su valutazioni menzionato altrove malvolentieri.

[Tricx]

[Talgo49]

[Tricx]

Grazie, Gianni, delle Tue ulteriori e autorevoli conferme !! Come al solito sei una inesauribile fonte di preziose e puntuali notizie .

Ciao. Riccardo.

[Talgo49]

Riccardo
Comunque sei un tipo fortunato perché anche il caboose C & O serie Trenhobby non è facile da trovare, soprattutto ancora da montare.

Talgo40

[nino44]

Trattasi del carro botte "semplificato" successivamente al 1965 ( credo a codice di cinque cifre iniziante col "3").

Caro Riccardo, il tuo carro serbatoio, appartiene alla serie "rr" con numero di catalogo 42032

L'omologo 32032, appartenente alla serie "Modello" è il 32032.

untitled.jpg (191.5 KiB) Osservato 6094 volte

Come mi sembra si sia chiarito in altro filetto, i codici a 5 cifre inizianti con "3" individuano modelli appartenenti alla serie modello e non a modelli semplificati, come erroneamente indicato nel libretto del cinquantenario

[Tricx]

Grazie, Talgo, delle informazioni relative anche al caboose "Chesapeak & Ohio"

A proposito, devo tenerlo così, smontato ?.....A parte il fatto che mi pare si possa montare praticamente "ad incastro", senza colla e sia in sostanza montabile e smontabile quasi in ogni sua parte... altro che i kit Airfix !.... che però, sotto altro aspetto, mi avevano fatto fare, ai miei verdi anni un vero "salto di qualità", tanto che poi i Trenhobby ( carri, non dico loco ), li potevo fare quasi ad occhi chiusi !
Quanto al "...fortunato...", anche se posso aver avuto, occasionalmente, un colpo di...... ( magari si è trattato del classico dell'incompetente ... ), beh, diciamo che non credo di esserlo in modo particolare, nè nello specifico settore, nè in genere.... di questi tempi poi.... ma lasciamo perdere, e consoliamoci almeno coi nostri modelli, ammirandoli e parlandone un pò.

A questo proposito ringrazio pure Nino44 per il suo intervento. Specifico però che ( magari in maniera impropria, tale da indurre in equivoco e sicuramente frettolosa, tra l'altro senza assolutamente adare a consultare i cataloghi per "rinfrescarmi" le differenze ed i precisi numeri di codice articolo ) avevo usato il termine "semplificato" in linea generale e non "tecnica", usando il "virgolettato".
Ciò più che altro in riferimento al fatto che rispetto all'altro mio carro botte "Mobil", facente parte del mio "nucleo storico", risalente a pochissimi anni prima dell'introduzione della "novità" art. 32032, quest'ultimo anche se considerato "serie modello", rappresenta sicuramente e purtroppo una semplificazione/impoverimento !
Tant'è vero che, alla fine, le differenze tra il carro "normale" e quello "rr", che si vedono nelle foto che hai gentilmente postato ( e per cui Ti ringrazio ), si limitano alle scritte sulla "targa" laterale e a poco altro (...le ruote, credo...).
Persino per quanto riguarda la targa laterale, il mio carro poco sopra citato, l'aveva verniciata in nero opaco ( così come lo erano i vari "tappi" del serbatoio sulla sommità ), con le scritte tampografie bianche.... per non parlare poi delle scalette e dei praticabili e mancorrenti metallici.
Quindi tutto un altro grado di rifinitura, veramente da serie "modello".

Comunque, in ogni caso, il Tuo intervento è stato utilissimo e mi ha chiarito "visivamente" l'effettiva apparteneza del mio modello ( carro "Esso" intendo ).

Un ultima notazione riguardante questi carri serbatoio: dopo la versione di cui alle foto di Nino44, che è stata sostanzialmente quella "intermedia", la loro configurazione successiva vedrà la reintroduzione delle scalette, però di plastica e di aspetto complessivamente un pò "povero".... ma qui probabilmente siamo già alla serie "Junior" ed ai codici a due cifre.... anche se però, a rigore, già compaiono con tale nuovo aspetto già nel catalogo 1967-68, ancora col codice a 5 cifre 32032.

a Tutti.
Riccardo.

[Dario Romani]

[Dario Romani]

Poiché immagino sia il debutto sul Forum del "GRUINO", gli ho messo accanto due "elaborazioni" ma è forse meglio dire "kitbashing" in americano che è più vicino ad aberrazioni!

Carro a sponde basse a tre assi e carro a sponde alte

Sopra i carri botte del precedente post si vedono invece tre carri autocostruiti HOe su telai Lima, oltre a due Roco HOe per miniera.

Dall' alto HOe, poi Hg, GRUINO con carri piatti e carri a carrelli

I due carri a sponde basse rispettivamente a sx e dx del "GRUINO" sono uno a tre assi, e l'altro dopo il carro piatto caricato con container con terrazzino e corrimano ex-Lima!
Il carro Hg con garitta è una costruzione integrale MONOBLOCCO DI BALSA + aggiuntivi del mio amico C.C. a confronto col carro Hgb di Rivarossi.
Nell' immagine che segue si vede meglio il carro con terrazzino, caricato con container RIVAROSSI.
Segue il carro chiuso FS tipo Fma a monta alta della Kleinbahn di cui ignoro il riferimento a catalogo e un carro a sponde alte TRIANG HO 1:87.

Al centro Fma da Kleinbahn

Dato che in questa immagine i soli prodotti RR sono le tre carrozze WR-CIWL, Az-X, ABz52000/Locodivision, due carri e il Caboose, è opportuna una discussione a parte per i carri non-Rivarossi sul Forum Scala HO: Rotabili ecc. (vedi il thread Carri Vari & Carri Rari).