Saluti + E428

[Max 851]

La molletta ci deve essere per forza, altrimenti il motore si sfilerebbe, comunque non credo sia un'operazione facile toglierla dato il poco spazio, e anche RR la sconsigliava. In ogni caso sul sito c'è un interessante articolo proprio sul restauro di un E 428 166 con diverse foto che potrebbero esserti utili.
Per la pulizia ti sconsiglio vivamente anch'io benzina e solventi vari, io per le parti in plastica uso - con cautela - acqua e sapone con un pennellino, asciugando poi con fazzoletti di carta. Anche per le parti metalliche va bene, con l'avvertenza che bisogna poi eliminare accuratamente, e rapidamente, ogni traccia di acqua e di umidità. Su parti metalliche arrugginite come biellismi, ganci o carter, lontane però da parti in plastica, va bene una paglietta metallica finissima inumidita di petrolio.
Per la lubrificazione, olio di vaselina e grasso (Rivarestore se non si dispone dell'originale RR), ma va bene anche la vaselina bianca neutra in tubetti che si trova anche in farmacia.
Massimiliano

[Karolus]

Arrivo un po' in ritardo, ma spero di fornire elementi utili.

Possiedo un modello dell'E428.166 acquistato da mio padre nel 1964 sotto forma di scatola di montaggio TrenHobby e ne ho conservato il libretto di istruzioni.
Ne riproduco qui le due pagine interessanti per lo smontaggio del motore. In sostanza questo è vincolato ad un cavallotto, che rimane a sua volta bloccato fra il corpo carrello e le due ruote motrici, tramite un anello elastico.
Quest'ultimo è probabilmente un anello aperto (in figura è troppo piccolo e personalmente non ricordo quasi nulla del montaggio) che va divaricato leggermente per poter disimpegnarsi e liberare il motore; certo lo spazio per l'operazione non deve essere un granché.

Notare che le istruzioni sono in parte riferite al modello statico 11444 (in nero) e in parte al montaggio dei pezzi per la motorizzazione, che erano disponibili separatamente, confezione cat. 6304 (in rosso).