locomotore Rivarossi non Funziona

[receiver]

Buongiorno
mi hanno portato questo locomotore (aggiungo foto perché non conosco il modello )
che non funziona,non riesco a trovare da dove prende corrente da un lato
da un lato ( una ruota ) prende tensione
dall'altra ruota non prende tensione vedi foto

[Oliviero Lidonnici]

Questo è il modello della FS 2-2-1 prodotta dal 1952 al 1960: è un modello che se in buone condizioni è abbastanza raro e ricercato dai collezionisti.
Purtroppo non lo possiedo e quindi la mia risposta potrebbe non essere attendibile.
Comunque sono quasi sicuro che l'alimentazione sia simile a quella di modelli più recenti degli anni '60.
Ovvero: (fidandomi della foto tratta da RRM e qui sotto postata) il motore è alimentato dalle ruote sinistre della motrice e dalle destre del tender (nota che le ruote sinistre del tender hanno una lenticola di acciaio nero che mette in contatto il bordino metallico della ruota con l'asse (N.3 nella foto)

1-Cavetto di alimentazione. 2-spinotto (fuori posto nella foto!). 3 Si intravede una delle lenticole che portano corrente. 4- presumibile posizione dove cercare l'attacco a boccola per lo spinotto 2.

La locomotiva deve essere dotata di un cavetto volante (N.1 nella foto) dotato di un piccolissimo spinotto (N.3 nella foto: Nota il modello nella foto ha lo spinotto staccato) che deve essere inserito in una boccola che PRESUMO SIA sul terrazzino del tender (suppongo circa in posizione N.4)
Se dovesse mancare questo cavetto devi scoprire quale delle due spazzole del motore non è alimentata (dalle ruote della motrice) e quindi devi saldare uno spezzone di filo elettrico sottile alla spazzola non alimentata e collegarlo al tender
Fai attenzione che tutti e quattro gli assi del tender abbiano le lenticole dalla stessa parte altrimenti la loco non parte e l'alimentatore va in corto!
In ogni caso se la locomotiva ha le ruote alimentate da "un lato" il tender deve averle "dall'altro lato"
Spero di esserti stato utile e di non averti confuso le idee
Saluti da Oliviero

[receiver]

la locomotiva non è dotata di un cavetto con spinotto
ha un filo collegato da un lato del motore ma va alle luci e collegando l'alimentatore come da foto ( Sì ) le luci si accendono
il vagone ha uno spinotto che lo collega alle locomotiva attraverso il gancio di traino ma è sempre sullo stesso lato del locomotore
praticamente le ruote del vagone e della locomotiva hanno il collegamento dallo stesso lato e in più sono collegate a tutto il telaio

[Oliviero Lidonnici]

Prova a seguire questo schema:

Non si vede nelle tue foto dove va finire il cavetto saldato alla spazzola sinistra del motore. Dovrebbe essere saldata alle mollette che poggiano sulle grandi ruote sinistre (filo blu nello schema).
Domanda: la spazzola destra è collegata a qualcosa....o NO? Dovrebbe già essere messa a massa col telaio!
Se la risposta è NO e se la sinistra è collegata alle mollette allora devi collegare la destra a massa sul telaio in un punto qualsiasi. Ti consiglio la vite del motore stesso (se la sviti leggermente attento a non far uscire le sferette del cuscinetto "pallini" (filo rosso)
Saluti da Oliviero
PS. hai verificato se il motore funziona (collegando i cavetti del'alimentatore direttamente ai portaspazzole del motore? 2: hai provato a collegare solo la spazzola destra e l'altro polo al binario sinistro con la loco poggiata sui binari?

[Oliviero Lidonnici]

Argomento spostato da "Modellismo praticato a Rivarossi memory per maggiore visibilità
(nota del moderatore)

[Rosgio47]

Le cose stanno esattamente come dice Oliviero.
I problemi nel tuo caso sono due:

1°- manca Il cavetto di collegamento fra motore e tender. Devi collegare uno spezzone di filo alla spazzola del motore a cui è già collegato il filo che porta l'alimentazione alla lampadina del locomotore. l'altro capo di questo filo devi saldarlo allo spinotto mobile che NON deve essere collegato al perno. Tale spinotto mobile poi lo inserirai nella boccola del tender a cui è attualmente collegato.

2° - osservando la 6 fotografia di questa discussione si vede chiaramente che le ruote prendicorrente del tender (quelle col dischetto metallico) sono dallo stesso lato di quella del carrello posteriore della locomotiva.
Non va bene. Devi girare i carrelli del tender di 180 gradi allentando la vite di fissaggio di entrambi i carrelli.

Riassumendo le ruote col dischetto metallico si devono trovare rispettivamente sul lato destro nel tender e sul lato sinistro della locomotiva (vista dall'alto).

Dalle foto non lo capisco ma credo che il telaio del tender sia di plastica. In caso contrario se fosse in zama dovresti verificare che il perno di collegamento del tender con il carrello posteriore della locomotiva risulti elettricamente isolato dal telaio del tender altrimenti si ha un cortocircuito.


Rosgio47

[receiver]

scusami ma sono profano come termini Ferramatori
cosa intendi con la parola tender ??

[receiver]

se il tender è il vagone dovrei girare le ruote di 180° ???

[Max 851]

Ciao,
il tender è appunto il carro agganciato alle locomotive a vapore, destinato a trasportare le scorte di acqua e carbone. Esistevano anche locomotive destinati a percorsi brevi o alle manovre che ne erano prive, in quanto trasportavano esse stesse le relative scorte, ed erano chiamate per questo motivo locomotive tender o brevemente locotender (835, 851, 940 etc.).
Tornando al modello, che non possiedo, mi pare evidente che qualcuno ha apportato una modifica collegando elettricamente il perno di accoppiamento con la boccola destinata a ricevere lo spinotto proveniente dal motore della locomotiva. In questo modo il collegamento elettrico tra macchina e tender dovrebbe avvenire tramite la barra di aggancio, come in altri modelli Rivarossi più recenti (625, 740, 746 etc.).
Non so perché tale modifica sia stata effettuata e se attualmente tutti i collegamenti siano giusti, ma come hanno detto Oliviero e Rosgio47 è essenziale che le ruote del tender con i dischetti siano posizionate dal lato opposto rispetto a quelle della macchina che prendono corrente dal binario.
Massimiliano

[Rosgio47]

Si il tender è il vagoncino collegato alla locomotiva a vapore che trasporta carbone ed acqua che necessitano per il funzionamento del motore a vapore.
Questa ultima fotografia evidenzia come il precedente proprietario abbia saldato lo spinotto volante al perno del tender. ????

Devi dissaldarlo dalla linguetta che c'è sotto al perno e collegarlo al filo che poi dovrai saldare al morsetto del motore dove è già collegato il filo che va alle lampadine.
Poi ruota di 180 gradi entrambi i carrelli.

Mi confermi che il telaio del tender è di plastica?

Se poi riesci ad aprire il tender svitando il perno, dovresti vedere che la boccola (in cui si inserisce lo spinotto volante) è elettricamente collegata alle viti di fissaggio dei carrelli dalle cui ruote provviste di dischetto metallico prende corrente per portarla al motore.

Per vedere se sono state apportate altre manomissioni anche alla locomotiva puoi postare una foto della stessa vista dal basso?

Rosgio47