NonsoloRR

[Tricx]

Ecco infine la copertura esterna della stessa confezione.

Un saluto a tutti.
Riccardo.

[Tricx]

Nell'autunno scorso, a un mercatino - borsa scambio avevo acquistato il carro gondola con i quattro contenitori cilindrici, marchiato Rivarossi, che ora vi mostro.

Non lo avevo mai avuto e quindi maneggiato in passato e pertanto non avevo mai "saggiato" la "consistenza" di un carro sicuramente originale e proveniente da negozio.
In sostanza, quello che mi ha destato delle perplessità è il peso abbastanza "deciso" che caratterizza tali contenitori, mentre di solito ero abituato a carichi sui carri Rivarossi ( di altro tipo ovviamente ), abbastanza contenuti.
Quindi la domanda che volevo porre è rivolta ai possessori di tale tipo di carro "originale", se per caso abbia le medesime caratteristiche, ovvero se presenta dei contenitori "pesanti", cioè contenenti qualche tipo di zavorra.

Grazie per le eventuali risposte e saluti.
Riccardo.

[Talgo49]

I carri americani originali Rivarossi non avevano alcun tipo di zavorra. Nel tuo carro non solo sono stati sostituiti i ganci con i Kadee ma, da quel che riesco a vedere dalla foto, se non sbaglio anche i carrelli sono stati sostituiti con i bellissimi carrelli Kadee che sono in metallo, da qui il maggior peso del modello. Comunque la pratica di appesantire i cari è tipica degli USA, al punto che la NMRA suggerisce i pesi che ciascun carro dovrebbe avere secondo il tipo e la lunghezza del carro. In effetti i carri Rivarossi erano piuttosto leggeri e tendevano a deragliare in curva quando i ganci originali connessi al carrello erano sostituiti con i più realistici ganci collegati alla cassa.

Talgo49

[Tricx]

Grazie, Talgo, della risposta e delle informazioni

Scusatemi anche se non ho precisato la natura dei carrelli, giacchè i ganci erano evidenti Kadee...
Certo, carrelli e ruote sono Kadee.
Tuttavia il peso si "sente" proprio provenire dall'interno del cassone del carro, cioè in sostanza dal basamento dei quattro contenitori cilindrici.
Questo fatto fa sì che il baricentro, la zavorra, non siano proprio posizionate nella parte più bassa del carro, ma leggermente più in alto, con una impressione di ( seppur modesto ) ondeggiamento laterale.

Non ho visto viti di ritegno del carico... in sostanza i contenitori erano incollati ?
Oppure erano trattenuti dalle viti dei carrelli ?

Scusate l'ulteriore raffica di domande.
Saluti. Riccardo.

[Talgo49]

Se non ricordo male il carico era semplicemente incastrato sul fondo del carro. Il proprietario potrebbe aver inserito una lamina di metallo tra il fondo e il carico.

Talgo49

[Tricx]

Grazie ancora. Proverò a verificare, sperando che non sia stata messa anche della colla...

Buona serata.
Riccardo.

[berto75]

[Talgo49]

Concordo su tutta la linea, per adattarsi alla pratica americana, ove possibile, Rivarossi inserì la zavorra. Nei carri gondola di produzione americana spesso il telaio era separato dalla cassa, creando così una intercapedine dove poteva essere inserita una lamina di metallo; nei gondola Rivarossi invece il telaio e la cassa erano una fusione unica.

Talgo49

[Oliviero Lidonnici]

Riprendo l'argomento (carri copiati o clonati?) avendo recentemente trovato un gondola Crown (made in Hong Kong)
All'apparenza avrei giurato fosse un clone RR al 100% ma nel confronto diretto vedremo che non è così.

Gondola CROWN n. C152
(A parte le tampografie ed i carrelli) identico ai gondola RR anni '60?

Vediamo se è vero

Anche dal lato inferiore sembrerebbe RR (il grosso disco centrale si giustifica a causa del perno, chiuso a caldo, che tiene ferma la lastra di zavorra)

Particolare contrastato per leggere le scritte a rilievo

CONFRONTO COL RR

Dimensioni della cassa proporzioni e persino il numero delle chiodature sono identiche ma i piccoli particolari e la qualità dello stampo fanno la differenza

A parte le evidenti differenze dei piccoli particolari, lo stampo della cassa del Crown, nel confronto col RR (che comunque è dipinto) appare quasi "sfocato"

Nella fiancata poi si evidenzia nettamente la differenza delle proporzioni delle pannellature

Quindi senza ombra di dubbio sono due stampi del tutto diversi
E mi sembra di notare che lo stampo del Crown somigli nolto di più a quello dei gondola Varney

Gondola della Varney. Gli angoli superiori sono lisci come nel Crawn ed anche i pannelli sembrano di similari proporzioni

Qui devo evidentemente rivedere su quanto ho affermato in passato: ho sempre supposto che RR avesse clonato il Gondola Varney (che purtroppo non ho mai toccato con mano ma visto solo in foto) e adesso il confronto diretto col Crown inizia a farmi dubitare di come tutti i modelli simili delle varie ditte, su cui abbiamo a lungo discusso, non necessariamente dovrebbero essere per forza dei cloni ma forse solo delle copie fatte bene. Quindi per ora solo per Rivarossi/Athearn/ahm sono certo del clonaggio dello stampo, per tutte le altre ditte (o almeno per molte di queste) vorrei verificare con maggiore sicurezza la conferma del presunto "clonaggio".

Comunque completato col falso carico di ghiaia che nasconde la zavorra interna e per la modica spesa di 7 euro non è stato un cattivo acquisto

Saluti da Oliviero

[berto75]

Ciao Oliviero ottimo confronto e comunque sconcertante ... sono talmente simili (marchio a parte)che anche per un esperto a occhio sarebbe impossibile distinguere le differenze senza un confronto diretto tra i modelli ... non sapevo nulla dell'esistenza del marchio CROWN ma che MODELLI produceva questa ditta di Hong Kong ? ?
e il gondola crown ha pure i carrelli molleggiati come il RR ….
MA A QUELL'EPOCA TUTTI COPIAVANO/CLONAVANO TUTTI ANCHE NELLE ISCRIZIONI E NUMERI DI SERVIZIO ? MANCO A DIRLO il gondola crown di Oliviero della Soutthern Pacific HA le stesse identiche tampografie iscrizioni e numero di servizio del mio gondola AHM anche quello made in Hong Kong ( vedi a pagina 14 di questo stesso thread ) ma CHE sconcertante mancanza di originalità e fantasia …. da parte di tutti i produttori !!!
comunque è un ottimo carro !
perplessi berto75