RIVAROSSI SCATOLE AMERICANE

[Talgo49]

Aggiungo alcuni piccoli indizi sul discorso Heavy Pacific.
Il tender a 4 assi del modello di Oliviero non è inedito ma era il tender standard della Heavy Mikado nei colori Southern.
Avevo notato che, oltre al preriscaldatore, il modello di Oliviero era dotato di una specie di lamiera bombata e traforata che appare tra la parte inferiore della camera fumo e il terrazzino del carrello anteriore. Come si vede in questo dettaglio del modello 1530, questa locomotiva possedeva lo stesso particolare e aveva anche un altro tipo di dispositivo posto davanti a fumaiolo.

Come si vede su questa scatola AHM del modello 5087/11, alias 1530, era definito come "premier production run";

poiché il modello 5087/11 (1530) era immediatamente precedente al 5087/12 (1535), mi chiedo se i maggiori dettagli di questi due modelli fossero dovuti al fatto che appartenevano ad una serie speciale.
A questo punto forse sarebbe utile che Oliviero ci mostrasse qualche immagine dell'S-Drive nel suo modello.

Talgo40

[Oliviero Lidonnici]

Per adesso ho disponibile solo questa foto della targhetta incollata sotto il telaio della mia loco:

Curiosità: ma sbaglio o la ruota centrale della locomotiva che hai mostrato è di una Hudson?
Saluti da Oliviero

[Max 851]

In effetti, quella centrale sembra proprio una ruota boxpok...
Massimiliano

[berto75]

[Talgo49]

Le foto di Oliviero e di Berto75 confermano la mia ipotesi che le ultime tre Heavy Pacific appartenessero ad una serie speciale a causa dei dettagli costruttivi che le distinguevano dalle altre locomotive analoghe. Ricordo che, come scritto sul sito, la AHM diede uno specifico codice alla F-19 della C & O per sottolineare le forti differenze con gli altri modelli.
Tuttavia penso che il discorso S-Drive debba essere trattato separatamente dalle Heavy Pacific.

Già nel suo catalogo Rivarossi presentò la 5299 Alton con l'asse centrale dotato di ruote Boxpok, anche se non ne fece menzione. Cosa che mostra la scarsa capacità di marketing della ditta visto che nella realtà quelle locomotive avevano davvero l'asse centrale con ruote Boxpok. Ecco qui la 5299, ove però la ruota non è ben visibile e la sorella 5295 con la ruota ben visibile.

Talgo49

[berto75]

su e bay usa L'ART.5087/12 CORRISPONDE si al modello della Pacific verde Southern della serie PREMIER PRODUCTION RUN ,ma quello con il tender lungo non corto.
la foto postata dal venditore americano del laterale della confezione AHM con la descrizione dell'articolo è molto sfuocata, ma il venditore nella descrizione dell'oggetto conferma che si tratta proprio dell'art. 5087/12.
le 2 versioni di Pacific (tender corto/lungo)avevano dunque lo stesso codice ?bel mistero...intriganti berto75

[Talgo49]

Che la locomotiva 5087/12 di AHM (alias 1535 per Rivarossi e IHC) sia la Southern 1401 col tender lungo e che, con le due Heavy Pacific precedenti, faccia parte di un "premier production run" è ormai più che assodato. Per me il modello di Oliviero è una cosa a parte, creata con la locomotiva 5087/12 aggiungendo il tender della Mikado e l'S-Drive, se fosse una vera variante come mai non se ne trova menzione in alcun documento? Per non rischiare di dire stupidaggini attendo di vedere l'interno del modello di Oliviero.

Talgo49

[Talgo49]

Sono ormai passate due settimane e, citando Shakespeare, non posso che rilevare: "tanto rumore per nulla".
Spero sia l'ultima volta.

Talgo49

[FNM600]

[Oliviero Lidonnici]