Evoluzione della 691

[Max 851]

Salve a tutti,
sto cercando di ricostruire l'evoluzione subita negli anni dal modello della 691, in particolare la "classica" 691 022 articolo 1118, apparsa in catalogo nel 1962 e sostituita nel 1978 dalla 691 023 articolo 1134 con il tender da 22 mc.
Dall'esame dei cataloghi delle parti di ricambio risulterebbero essere esistite 5 versioni, e cioè 1118, 1118-1, 1118-2, 1118-3 e 1118-4. Ovviamente la prima è quella del 1962 con il motore "quadrato a sfere", mentre l'ultima è quella con il motore "tondo a boccole" (vedi catalogo delle parti di ricambio edizione 1976, che comunque contiene sicuramente qualche errore), delle versioni intermedie la 1118-3 è con ogni probabilità quella col motore "quadrato a boccole" e dovrebbe corrispondere all'esemplare in mio possesso, la cui scatola purtroppo non è originale e quindi non aiuta a identificare la versione, ma le altre due versioni a cosa corrispondono? Purtroppo su questo i cataloghi generali non aiutano affatto.
Altro enigma: sul nostro sito si parla di una 691 010 con tender da 29 mc del 1978 articolo 1146 che però non compare in nessun catalogo, ma siamo certi che sia veramente esistita?
Attendo lumi da chi ne sa più di me (ogni riferimento a Oliviero non è casuale, ma sono ben accetti contributi di tutti!)
Massimiliano

[Rosgio47]

Io sono in possesso della versione 1118-4 della quale però non ho la certezza matematica della corrispondenza modello/scatola perché trattasi di modello non acquistato direttamente in negozio ma da altro collezionista.
Allego comunque alcune foto dalle quali si nota il motore quadro a bronzine ed il dispositivo per emettere sbuffi sincronizzati dal dispositivo fumo che si sarebbe potuto installare.

Rosgio47

[Max 851]

Ciao Rosgio,
la tua 691 è uguale alla mia, anch'essa acquistata usata ma con una scatola replica che non individua la versione. Penso che si tratti della versione 1118-3 per i motivi che ora espongo: dall'esame della tavola 10-A/H0 del catalogo ricambi 1976 si ricava che il motore 105369 è quello adatto per le versioni 1118, 1118-1 e 1118-2, ma quel motore è lo stesso illustrato sui cataloghi dei primi anni 60 quando esisteva solo la versione 1118, quindi non può che essere quello quadrato a sfere. Poi, sulla stessa tavola, è illustrato il motore 109666 che è attribuito alla 1118-2, ma qui si tratta di un evidente refuso perché per la 1118-2 è già stato indicato il precedente motore, quindi per me bisogna leggere 1118-3. Evidentemente si tratta del motore quadrato a bronzine, perché la successiva versione 1118-4, illustrata sul medesimo catalogo 1976 nella tavola 11-A/H0, monta inequivocabilmente il motore 112806 che è quello tondo a bronzine.
La cosa curiosa è che sulla tavola 10-A/H0 l'unica parte che cambia tra le quattro versioni è il motore, ma allora, ammettendo che la 1118-3 sia quella col motore quadrato a bronzine, che differenza c'è tra 1118, 1118-1 e 1118-2?
Perplessi saluti (come direbbe Berto!), e buona domenica
Massimiliano

[berto75]

[Max 851]

Grazie Berto, questo è già un ottimo contributo alla mia ricerca. Pur sapendo che in origine il tender da 29 mc aveva il telaio in zama, chissà perché lo avevo sempre associato alla 740 e non alla 691, ma evidentemente anche quest'ultima in origine aveva il tender con quel telaio. Dal momento che il telaio del tender non è mai stato venduto come pezzo singolo, poiché il ricambio era costituito dall'insieme telaio + cassa (senza carrelli), evidentemente al momento del passaggio dal telaio in zama al telaio in plastica non si è sentita la necessità di modificare la numerazione del ricambio sul relativo catalogo anche perché poi il "nuovo" tender andava benissimo come ricambio anche per le versioni precedenti.
Ora attendiamo che qualche possessore di 691 - ce ne saranno bene tra i partecipanti al forum - ci confermi queste ipotesi, magari anche con qualche foto.
Massimiliano

[Rosgio47]

Max dice:
Evidentemente si tratta del motore quadrato a bronzine, perché la successiva versione 1118-4, illustrata sul medesimo catalogo 1976 nella tavola 11-A/H0, monta inequivocabilmente il motore 112806 che è quello tondo a bronzine

Non so se può essere di aiuto per la ricerca ma il foglietto illustrativo 1118 4 allegato al mio modello riporta una data anteriore cioè 10-1973.
Può darsi che in quell'anno fosse ancora in uso il motore quadro a bronzine?


Rosgio47

[Max 851]

[fafla]

Se può essere utile, allego la foto del modello in mio possesso, Gr 691 022, che, purtroppo, è senza scatola originale ed è stata acquistata da me oltre vent'anni fa in un mercatino che si svolgeva in una scuola al Testaccio.

Paolo

[Max 851]

Grazie fafla,
purtroppo la prima foto non è abbastanza nitida e non si riesce a distinguere il tipo di motore.
Comunque da quello che ci siamo detti finora mi sono fatto un'idea:
1118 = motore quadrato a sfere e telaio del tender in zama
1111-1 stesso motore e (molto probabilmente) telaio del tender in plastica
1118-3 motore quadrato a bronzine e, ovviamente, telaio del tender in plastica
1118-4 motore tondo a bronzine, idem per il tender.
Ma allora la 1118-2 che aveva di particolare? Viceversa, se la 1118-2 fosse stata proprio quella che avesse adottato per la prima volta il tender col telaio in plastica, allora cosa avrebbe distinto la 1118-1 dalla 1118?
Attendiamo lumi da chi avesse ( e tra i partecipanti al forum ce ne sarà pure qualcuno) una 1118-1 sicuramente identificabile come tale.
Grazie e saluti a tutti.
Massimiliano

[Rosgio47]

Sempre se può essere utile, a complicare le cose , ricordo con assoluta certezza che la mia prima 691 risalente agli anni 60, che poi ho elaborato e rivenduto, era priva del dispositivo sincronizzatore.
Anche questa variante, oltre al motore, potrebbe essere la motivazione di una diversa classificazione.

A questo punto attendiamo le foto chiarificatrici degli amici di RRM.


Rosgio47