Br 80 Rivarossi - Trix

[berto75]

aggiungo foto delle istruzioni della loco:

[Tartaruga87+ST]

[berto75]

[Max 851]

[3-nino]

volevo dare qualche informazione sui modelli Trix per quello che conosco. Il sistema trix a cc si avvale di due trasformatori e tre rotaie isolate tra loro. Quella centrale è in comune ai due trasformatori e le due laterali offrono loro, separatamente, il ritorno di corrente. Questo consentiva, secondo Trix, il vantaggio rispetto a tutti gli altri sistemi a cc di avere sullo stesso binario due motrici del tutto indipendenti, compresa l'inversione di marcia. Si evitava così recita Trix il fastidio della linea aerea, complicata e costosa. Sulla Br o80 consiglio all'amico di controllare che tipo di modello sia. Quello con carrozzeria in metallo se ha anche il telaio metallico e il motore allungato e azionante il primo asse, è il modello più vecchio e interessante, specie se funziona. E' nel 60 che trix si convertte alla plastica e propone la br 80 con il nuovo telaio in plastica e il nuovo motore compatto, nelle due versioni: una con la vecchia cassa metallica l'altra con la cassa in plastica, con circa lire 1000 di differenza. I vagoni( passeggeri e postale) , prima rigorosamente in lamierino tranciato e verniciato, passano alla plastica. Quello verde è la versione in plastica che sostituisce nelle start set quello in lamierino. Quello rosso è un suo gemello timido che tra l'altro RR commercializzerà nella serie RR . E difficile poi dare un giudizio sui Modelli trix. Azienda dalla storia complicata. Prima in europa ad adottare la scala H0 nel 35, si distingue per la notevole sofisticazione elettromeccanica dei suoi modelli. Le locomotive sono a ca ed utilizzano un sofisticato sistema di ingranaggi e camme per invertire la marcia. Anche qui si utilizzano i 3 binari per consentire la totale indipendenza di funzionamento a due locomotive sullo stesso binario, con due trasformatori. Questa soluzione, molto tedesca e complicata, comporta l' isolamento delle ruote al mozzo, l'isolamento delle bielle rispetto alle ruote,etc. Le leggi raziali poi costringono i proprietari, ebrei, a rifugiarsi in inghilterra. La guerra, poi Trix rinasce come trix express. Adatta i suoi modelli, già complicati, alla cc e solo anni dopo il marchio e i proprietari rientrano in germania. La zama ha poi fatto il resto. Della produzione originaria,resta poco, anche in germania La zama era usata in maniera massicia. Carrozzerie, telaio, sedi per il indotto motore, leveraggi-tutti- per l'inversione di marcia, ruote etc,. quasi sempre sbriciolati. Io non sono mai riuscito a vedere una Br 01 anni 40----50 a corrente alternata. Anche quelle in corrente continua figlie della stessa storia sono rarissime e quasi mai in condizione di tornare a funzionare. Il mio amore per gli oggetti mi porta a dire che purtroppo Trix è stata buggerata dalla storia. Si colleziona poco perchè purtroppo c'è poco da collezionare, pur avendo una marcia in più anche rispetto a marklin. 3-nino

[3-nino]

Per gli appassionati del genere segnalo che anche RR ai suoi primi passi utilizza i tre binari per ottenere lo stesso risultato; due treni indipendenti sullo stesso binario ovviamente utilizzando due trasformatori a CA. Con la linea aerea i treni indipendenti diventano tre ovviamente con il terzo trasformatore. La cosa è resa relativamentte facile per l'uso della bachelite sia come zoccolo dei binari, che così non necessitano di complicati e costosi sistemi di isolamento, sia come materiale fondamenttale nella costruzione dei modelli. IL telaio della 626, il castello motore utilizzato per tutte le locomotive dei primi anni, le ruote, sono in backelite e non danno problemi di isolamento. Per trix, tutto metallo è un bel guaio: servono ruote isolate al mozzo, oppure in bachelite, Separazione del sistema di presa di corrente tramite pattini: centrale sulla locomotiva e laterale sul tender nel coso della 01.. Marklin sceglie una strada più semplice e sicura. Le route motrici non sono isolate e chiudono il ritorno di corrente sui binari laterali che il pattino centrale si incarica di prelevare dal binario centrale. La locomotiva è indipendente dal tender e non corre rischi di corto circuito. Ovviamente marklin rinuncia al secondo treno indipendente a meno di ricorrere alla linea aerea. Purtroppo conosco pochi modelli trix, e di qualcuno presumo in base alle briciole. Se c'è chi sa qualcosa di più a riguardo sarebbe bello lo raccontasse al forum appropriato che presumo sia quello dei Ferroamatori. Cordiali saluti 3-nino

[Tartaruga87+ST]

[3-nino]

Io lo terrei così com'è. Non è un oggetto raro delle primissime produzioni, ma sicuramente non è un oggetto banale, e neanche poi così facile da trovare. Sicuramente è degli anni 50 quando trix si era convertita alla cc. Controlla se sulla piastrina che trattiene i pattini centrali c'è stampigliato germany oppure west germany. così avrai un'idea se si tratta di un oggetto prodotto orientativamente nella prima o seconda metà degli anni 50. cordiali saluti 3-nino

[Tricx]

[Tartaruga87+ST]