Autoarticolati Rivarossi e Motrice Fiat 682 T

[Tricx]

Eccoti il "Lancia Esadelta C", con cassone, da immagini trovate in rete.

Altra immagine di altro esemplare, di diversa carrozzeria della cabina, evidentemente di epoca successiva al precedente.

Può darsi che il tuo modellino, da quanto hai scritto avesse una configurazione ed un cassone ribaltabile più da cantiere/cava...

Saluti. Riccardo.

[andrea_fs]

è proprio lui, mi piaceva un sacco, un camion, come dire, elegante, d'altronde è un Lancia.

[Tricx]

Ma quale dei due modelli era ? Quello più "antico", che dovrebbe essere quello della prima foto, o quello più recente, il secondo ?
Quanto al Lancia Esatau "musone" citato in precedenza da Max851, potrebbe essere questo ( sempre tratto da immagini in rete ) :

Anche se non è l'unico "musone" - anche Lancia - che ho trovato sui vari siti.

Saluti. Riccardo.

[Max 851]

Era proprio lui!
Non è stato certo l'unico "musone", anche la Fiat, l'Alfa Romeo e le altre case ne hanno prodotti, ma è stato l'ultimo prodotto in Italia e secondo me anche il più elegante.
Mi piaceva particolarmente la versione militare, credo si chiamasse ufficialmente CP 48. Ai tempi del mio servizio militare (1981- Divisione Centauro) ne vidi uno ancora in servizio: era un allestimento speciale, non ricordo se carro officina o radio, mentre per ogni genere di trasporto, truppa compresa, era diffusissimo il Fiat CM 52, ovviamente già a guida avanzata.
Massimiliano

[Tricx]

Ti vedo piuttosto "ferrato" in materia... E dato che l'argomento nasce dal discorso sui semirimorchi RR, che in varie altre discussioni ( che avevo in precedenza citato ), gli stessi erano stati indicati come di "tipo americano" inopinatamente agganciati ad una motrice stradale italiana, mi chiedo e Ti chiedo come mai il tipo di autocarri "musone" è sparito da decenni dalle nostre strade e soprattutto dalle produzioni nostrane, mentre viceversa ha continuato ad essere largamente prodotto ed utilizzato in America.

Saluti. Riccardo.

[Michelemassa]

Provo a risponderti io :i musoni sono spariti oltre che per una questione di maneggevolezza e visibilità ( problemi che negli USA o in Australia o Canada non hanno ) soprattutto perché in Italia gli autoarticolati devono misurare al massimo 16,50 metri per cui se si utilizza un trattore con il musone si anno circa due metri in meno di carico pagante (ovvero lo spazio occupato anteriormente dal muso ) Per questo non vengono più prodotti per il vecchio continente non sono convenienti economicamente ! Io da autista ho utilizzato un 330 30 musone e ti garantisco che è un bell" impiccio nella guida anche se da una bella sensazione di sicurezza
Spero di esserti stato utile
Saluti
Michele

[Tricx]

Ok Grazie, Michele, dell'esauriente e valida spiegazione che ha pienamente soddisfatto questa mia curiosità e i relativi interrogativi.
Del resto, devo dire che quei colossali camion americani, con quelle tipiche cabine, con quegli scarichi verticali cromati, saranno magari anche un pò eccessivi, ma hanno ed esercitano un fascino particolare innegabile e, personalmente li ho sempre ammirati molto !

Invece, tornando brevemente all'accenno che aveva fatto Max851 ai nostri camion militari di appena qualche annetto fa... ... eccolo qui:

Dalle nostre "parti" ( truppe alpine - metà anni '80 ) era indicato come Acm 52 ( Autocarro medio, ritengo ), ed era affiancato dai più moderni Acl ( Autocarro leggero ), che mi pare fossero della metà anni '70.

Saluti. Riccardo.

[Max 851]

La spiegazione di Michele mi sembra ineccepibile, infatti da noi solo la Lancia continuò a costruire "musoni" nel dopoguerra, mentre Alfa Romeo e Fiat avevano già smesso da un pezzo anche se pure i loro "musoni" non erano male, vedi per esempio l'Alfa 500 o il Fiat 634. Ci sarebbe però da chiedersi perché, America a parte, anche in altri paesi europei i camion a guida arretrata siano sopravvissuti più a lungo che da noi, vedi ad esempio in Germania i vari Henschel, Magirus, Krupp etc.
Quanto ai camion militari, si, era proprio quello l'ACM 52 (che noi chiamavamo brevemente CM): ricordo che ce ne erano una quantità, sia qui a Roma alla scuola del Genio, sia a Novara al reparto. Ho ancora una chiave di accensione, acquistata all'epoca in un negozio di articoli militari di Novara che le vendeva, tanto erano tutte uguali tra loro, era una semplice chiave Bosch come quella della Fiat Topolino. Purtroppo non riuscii a prendere la patente militare per mancanza di tempo, ma mi rifeci dopo il congedo prendendo la D civile, però ricordo che a volte usavamo questi CM (guidati dal loro autista) per usi un po' impropri come per esempio andare a ritirare lo stipendio presso il comando di brigata a Bellinzago Novarese se - come accadeva spesso - non era disponibile una campagnola. Il colmo fu poi il giorno che, dovendo andare a Milano per ritirare alcuni rulli di gomma per i cingoli degli M113, l'unico mezzo disponibile era un autocarro pesante Astra BM 20 6x6! Sarebbe un po' come, per rimanere nel nostro campo, usare una 691 per manovrare un carro merci. E il bello era che né io né l'autista conoscevamo la strada...
Massimiliano

[Michelemassa]

Caro max851 in Germania le cose sono andate un po' come in Italia ,a tal proposito metto un link di tuttotrasporti molto interessante
https://www.tuttotrasporti.it/archivio/ ... tella.html
I marchi che hai nominato tu hanno prodotto musoni fino alle soglie del nuovo millennio (soprattutto magirus che tra l'altro veniva prodotto negli stabilimenti ex lancia di Bolzano e marchiati Iveco dopo il 1975 -i camion della prima spedizione overland venivano da lì )ma erano usati per impieghi particolari come per esempio trattori per trasporti eccezionali o mezzi da cava cantiere .
Comunque uno se volesse in Europa acquistare un musone l'unica scelta possibile sarebbe Iveco strator prodotto in Olanda da un carrozziere locale utilizzando componenti dell' Iveco powerstar australiano con il patrocinio diretto dalle casa madre ,altri marchi tipo Scania o volvo per l'Europa non producono più musoni credo dal 2005
Saluti
Michele

[Tricx]