serie Oro

[berto75]

[Marco Fornaciari]

No, Berto75, mi spiace per te (e magari per il riguardo che provi verso i modelli del secolo passato) ma siccome anch'io ho modelli che ormai hanno 50 anni, così come i consoci del SAFRE, le rotaie di ferro sono una negatività per qualsiasi locomotiva. E sul plastico, quando usato, facciamo girare in continuo almeno un treno con un carro pulisci binari.
In verità, al 50%, a fare la differenza di comportamento tra rotaie e locomotiva è l'alimentatore, io ho sempre utilizzato alimentatori costruiti da me con potenza esuberante, quindi immune da continui spunti del motore dovuto a cattiva presa di corrente ... però.
Però sull'attuale ovale di prova con binari Mehano e Peco posati come si deve, e con alimentazione ogni 50/70 cm, ci sono alcuni punti dove ogni locomotiva tentenna se alimentata in analogico, in digitale e senza condensatore tampone il problema invece non si presenta, sicuramente finisco prima il futuro plastico di cercare di capire il perchè, tanto è così da 35 anni.

A prescindera da cosa sono fatte le rotaie, negli ultimi 70 anni le ruote di quasi tutti fabbricanti sono sempre state nichelate. Certo in alcune la nichelatula è ridicola, ma di fatto è solo un problema di sporco.
Quindi non c'è nessuna relazione tra marca di rotaia e veicoli, salvo la forma dei cerchioni e lo spessore dei bordini, ma da quando bene o male tutti fabbricanti si rifanno alle norme NEM o NMRA i problemi di circolazione sono ben identificabili. Certo se prendiamo le vecchie rotaie di latta piegata e le relative ruote, sulla riproduzione delle Vignoles qualche problema di circolazione c'è.

I binari di ottone hanno un problema di fondo: l'ossido che si forma è un semiconduttore e può indurire o creare micro rigature.
Poi non dimentichiamoci che in corrente continua i metalli attraversati dalla corrente, o dal campo magnetico, si polarizzano attivando i processi di ossidazione e trattenimento della sporcizia. Problematiche che in correnta alternata non ci sono, o sono trascurabili: il continuo cambio di polarità impedisce questi fenomeni.

NOTA
In digitale, essendo in presenza di treni di onde quadre bipolari (trasmissione dati seriale) ai fini pratici dei fenomeni elettrostatici e di ossidazione è come se fossimo in corrente alternata.
Anche in presenza di alimentatori PWM il fenomeno si riduce per via della fcm (forza contro elettromotrice) dei motori.

[Michelemassa]

Ciao Berto
Il problema del rallentamento coi vecchi binari Lima si presenta con qualsiasi loco di qualsiasi marca (il problema è minore con loco recenti tipo e 646 e 636 d 345 Roco oppure le ultime lima made in Vicenza tipo e633 o 424 con motorizzazione cardanica e volano e sono loco che hanno prese di corrente su tutte le ruote )
Forse potrebbe dipendere dal fatto che il mio tracciato "provvisorio "ha rettilinei di 4m e anche i convogli che ci faccio circolare hanno composizioni pesantucce ,tipo e444 001 con 8-10gran confort produzione anni70
O anche questa
https://youtu.be/yOT2F-m1w_c
Può darsi che con un tracciato così lungo ci siano dispersioni di corrente e che le rotaie si sporcano subito
Sta di fatto che con gli Hornby tale problematica non si presenta (io dico Hornby e uso quelli ,ma si potrebbero usare anche i Fleischmann con massicciata ,ma costano un botto oppure anche i piko )
Invece è curioso il fatto che se monto uno start set LIMA completo tipo appunto il multi trafic con i suoi binari la sua loco e sui carri il problema si presenta poco (per un oretta riesco a giocarci )
Non sono mai riuscito a capire il perché !
Saluti
Michele

[berto75]

[berto75]

Grazie anche a te Michele per le tue osservazioni (hai scritto contemporaneamente a me e non ho avuto modo di leggere il tuo ultimo interveto mentre scrivevo) e testimonianze .
Certamente in un tracciato molto lungo (4 metri di binario rettilineo di corsa sono tantissimi! beato te che hai spazio !!) una dispersione di corrente è molto più facile e questo può accentuare le problematiche relative alla conduzione della medesima quindi ci vorrà un alimentatore potente e più prese di corrente ; tieni presente che il mio binario rettilineo di corsa sul plastichetto trasformista è in media di 40 cm o poco più !
POI Tu hai molte locomotive anche di recentissima produzione io invece ho modelli giurassici
Ad ogni modo sono curioso di conoscere i moderni binari Hornby cari saluti di buon anno berto75
PS che spettacolo i tuoi filmini ma quanti carri tirano le tue d 342? ammirati berto75

[Michelemassa]

Ciao Berto
I modelli roco e gli ultimi Lima made in Vicenza sono anni 90 e pensa che l'ultima locomotiva "recente"che ho comprato è il 428 pirata in 1/87 ancora made in Como per cui è una loco che ha ormai 20 anni ,poi ho smesso di comprare roba recente perché i modelli di oggi li trovo freddi ,privi di una certa personalità e fascino e per metterci le mani ci vuole un ingegnere .
Comunque le mie sessioni operative di solito vedono circolare solo i modelli di una data marca ,o solo LIMA anni 60 70 80 o solo RR 1/80 o solo treni inglesi , oppure ,ma raramente i modelli più recenti e li alimento con una trasformatore roco di 30 anni fa (è una bestia!)
Mi piacerebbe da morire avere un RT3 RR ,ma finché non ne trovo uno da toccare con mano dal vivo e a un prezzo accettabile lascio perdere
Per i binari Hornby come già detto io mi trovo bene le uniche loco che non ci girano sono la d342 con motore verticale e le loco a vapore 2001 e la1601 perché i bordini toccano gli attacchi delle traverse
In quel caso monto i vecchi LIMA in lamierino co attacco a baionetta
In verità Berto non ho contato quanti carri c'erano dietro la doppia di 445 !
Saluti
Michele

[Il fiamma]

Io ne ho contati 20 o 21...

[Tricx]

Ma non ce li fai ammirare questi tuoi modelli oro ? Attendiamo qualche foto....

Saluti. Riccardo.